作為新能源頂流，比亞迪如今的市場表現毋庸置疑，除常規家用車外，主打高端的仰望、主攻科技的騰勢等品牌也被大家所熟知，而作為專註硬派越野的個人化品牌，方程式豹也擁有不錯的銷量，當下方程式豹最熱門的一款新車，毫無疑問是搭載華為高階智駕的方程式豹豹8，近期筆者也有幸體驗到了這款新車。
造型方面，豹8依舊是家族設計，整車保持了方盒子硬派的風格，但融入了不少新能源時尚元素，契合其城市駕駛和越野效能的兩份標簽。尺寸上，新車相比豹5有明顯提升，氣場更為強大。
內飾方面，豹8沒有選擇傳統硬派越野機械感較強的車內設計，雖然造型輪廓上較為粗獷，但用料上更為傾向城市SUV的風格，加上大屏的使用，整體豪華感和科技感有不錯保障，符合其40萬預售起價的身份。
車機領域，豹8搭載有比亞迪DiLink 150智能座艙，相比比亞迪家用車型而言在效能上更為出眾，尤其是語音助手的響應速度更快，使用起來會更流暢。除音樂影片等功能外，該車機還支持多樣化的軟件套用，這也是傳統硬派越野車型所不具備的能力。
至於效能和駕控方面，方程式豹豹8給人的印象也相當深刻。本次試駕我們體驗了豹8在城市道路和專業越野場地下的動態表現，城市駕駛上有三點值得一提，其一是其駕駛手感與傳統硬派越野車型有明顯不同，轉向虛位較小，不會有開大車那種難以操控的體驗，即便是家用駕駛也非常輕松；其二是其動態控制比較到位，因為有仰望U8同款的雲輦-P系統，車身的俯仰控制不會特別明顯，乘坐起來較為舒適；其三在於NVH表現，它對於路面井蓋、細碎顛簸的過濾很不錯，同時風噪和路噪也不太明顯，無愧其40萬身價。
此外，豹8還搭載有華為乾崑智駕ADS 3.0系統，這套系統在問界、阿維塔車型上已經得到了很好的驗證，智能化程度和穩定性都有保障，直接讓豹8躋身一流高階智駕車型行列。
而在越野過程中，豹8具備比亞迪2.0T DMO平台，效能足夠強勁，系統綜合功率能達到550kW，峰值扭矩760N·m，加之靈敏度比傳統四驅系統更高的電四驅加持，其脫困能力有十足保障。透過性方面，雲輦-P系統可降低車身40mm，擡升100mm，能極大程度提高車型離地間隙，面對深度越野路況也能較好通行。
總體來看，方程式豹豹8作為一款40萬級的硬派越野車型，其越野能力是毋庸置疑的，而在此基礎上，它在智能科技、調校用料上也能保障消費者擁有舒適的城市駕駛體驗，這是傳統硬派越野車難以做到的。如果你想要一台可城可野的硬派車型，那麽方程式豹豹8值得一看。
