相信我，油車車主不會這麽記賬的。因為他只記一個月加了幾次油。比如我一個月加300塊錢油，那就是300塊，加兩次300塊錢的油，那就是600，不可能說這個月跑多少公裏折算出油費來記憶。加油卡雖然能查每次加油的賬單，但我只會關心余額還剩多少，有沒有什麽充值活動。
按你上下班的用法，平均每天25公裏，一個月上22天班，550公裏，也就加一次200塊的油都夠跑了，偶爾加一次300，那麽每個月固定支出300我不會覺得電車比油車省錢，因為不開是最省錢的，這個油費支出我已經提前做好預算了，已經是最省的用法了。但是如果哪個月我加了兩箱甚至三箱油，我就會覺得電車省錢，因為每多進一次加油站，就是計劃外的支出，讓我不得不思考，為什麽非得跑加油站加油，尤其是油價波動的時候，漲價前和降價後去加油都覺得是賺到的，沒降的時候不得不去加油怎麽想怎麽都虧。
如果你只看使用成本，那麽你用了1年半，平均每月充電150塊錢，就是2700塊錢。電車到現在跑了3W公裏，要是油車跑3W公裏，你算他5毛錢一公裏的油耗，那就要1W5千塊錢的油費。這麽算的話充電是加油的零頭。必然是電車省錢油車貴的。
但是這又涉及到一個普遍情況了，你1年半的時間跑了3W多公裏，平均一個月要跑1600-1700公裏，遠遠超出你說的日常上下班550公裏的出行強度。也就是說你開油車，一年半的時間其實開不了1W公裏，一年也就不到5000塊的油費。但你電車卻開出了3W公裏，花了2700塊錢的電費。
這就說明，你的電車使用成本是明顯虛高的，很多不在上下班公裏數的裏程也被你開電車使用了。是不是應該先保證條件一致再比較呢？你拿一個跑3W多公裏的電車，去跟一個計劃跑不到1W公裏的油車去比哪個省錢，不太對吧。油車一個月200到300塊錢的油費，和你一個月充150塊錢的電去比較，你要這麽比的話，不開才是最省錢的。我油車這段時間一次都沒開過，油費還是0元呢，一箱油管半年都用不完，怎麽算怎麽都是電車充電更貴啊。
你的電車能耗和電池電量我不太清楚，直接按你的一年半開了3W公裏，每個月平均150元電費的數據來計算，大概是2700/30000=0.09元/公裏，0.09*550=49.5。按你的用車計劃，每個月上下班只需要不到50塊錢，加一次油的錢差不多能讓電車開半年。
省不省錢你自己算吧，記得要先拉到同一起跑線再比較。
