汽勢Auto-First|劉天鳴/文
汽勢Auto-First|李思婷/插畫
兩年前，造車30年的長城汽車掌門人魏建軍自問：「長城汽車挺得過明年嗎？」彼時，長城汽車發展正順風順水，銷量攀升、利潤可觀，一度被稱為「盛世危言」。
兩年後的今天，面對汽車行業變革轉型的關鍵期，長城汽車的發展真遇到事兒了，真的進入了轉型陣痛期。
今年一季度，長城汽車交出的銷量成績單並不理想，累計銷量較去年同期下滑16.32%至28.35萬輛。哈弗品牌、長城皮卡均表現出兩位數的下滑。在一季度中國品牌乘用車市場中，長城汽車銷量不及比亞迪，滑落至第五位，也是中國品牌乘用車銷量榜前十位中唯一一個出現兩位數下滑的企業。
回放長城汽車30多年造車史，面臨過不少危機，也曾把握住市場風口。但在汽車產業巨變的當下，包括長城汽車在內的諸多中國品牌車企，不僅僅是要把對行業變革脈，還要穩健提升轉型速度。
賭對SUV
骨子裏熱愛賽車的魏建軍，造車猶如命中註定。在經歷北京通縣微電機廠、保定地毯廠等工作後，26歲的魏建軍主動接手了長城汽車的前身長
