基於儲能電池放電的超級快充其儲能電池從哪兒來？有兩種辦法，一，直接帶儲能的充電站，但成本偏高。二，跟換電結合。因為換電本身就有很多電池是備用的，備用電池就可以做儲能電池。商用車快速換電這個趨勢已經非常明顯了。工信部已經在全國進行換電試點，我的團隊也在宜賓等幾個城市做換電。總的來看，目前高出勤率、重型載荷、短途運輸的卡車搞換電是最火的，比如礦區、建築工地、鋼鐵廠、港口等等，這是首先要進行的，將來逐步擴充套件到城市和高速公路。我們認為，快速充電和快速換電相結合，卡車快換轎車快充，換電備用電池給轎車快充，將是一個優勢互補資源共享的解決方案。而且這種快充快換站的使用與原先燃油車加油的習慣和頻率、及位置很接近。大能源企業非常適合在加油站建設快充、快換耦合站。同時，快換的電池實施租賃，能源企業開電池銀行。對大能源企業來講，這也是轉型的一個非常好的方向。因為在燃油車的時候，能源就是柴油汽油，燃油車是一種能源消耗型的交通工具，電動車是一種材料迴圈型交通工具。對於材料迴圈最好的方式是擁有電池，石油公司擁有了電池就擁有了材料迴圈，也就擁有了材料，跟擁有石油是完全類似的。長期看，這是一種比較合理的商業模式，我相信會有極大的前景，而且大能源企業一定會介入。現在的充電企業會面臨新的競爭壓力。
