我作為一年來頻繁進入汽修廠的倒黴老頭，對這個事情還是有些調查研究的。
未來十年內，與燃油車一起面臨淘汰的是一整個巨大的產業鏈，其中也包括了大部份大大小小的汽修廠。
這話不是危言聳聽，而是覆巢之下，安得完卵。
在傳統汽修行業裏，其實分工是很細的：發動機、變速箱、底盤、輪胎+輪轂、鈑金噴漆、電路……
到了電車時代，汽修行業還能存活下來的只有：
其他的，統統被掃進歷史的垃圾堆吧。
就算這剩下的三大細分領域，也不見得能吃多飽。
首先底盤的維修也只能是低端車的傳統機械底盤的常規故障，比如前後懸架或其他的一些機械故障。
你遇到比如華為途靈底盤的電控部份，很多數據和軟件系統廠家不給你解密，車主還是得老老實實回去使用者中心。
輪胎被紮補胎，輪轂被刮花修復，這掙不了幾個錢。
鈑金噴漆，其實基本只剩下噴漆了。車身很多部件要麽塑膠件，要麽高強度材料，一旦損壞很難復原。
我這一年，頻繁進入修理廠，就是噴漆、噴漆，噴漆。
累了，不想多說一個字。
當然，之後可能會誕生出電池回收、電池修復等行業。但估計也只是針對小品牌，大品牌到時候同樣給你來一個加密，或是必須寧德時代授權，同樣會鎖死。
一句話，未來的新能源車維修，因為大量的智能化系統上車，電控、座艙、智駕這些核心技術部份，那必然是廠商鎖得死死的。留給第三方維修的可操作空間，少之又少。
哦對，汽車音響改造這個暴利行業也必然大大萎縮，國產車會在座艙內視聽智能化和高體驗感這一塊卷死。
貼膜、貼車衣、座墊、腳墊這些行業還可以存活。
時代巨變就在眼前，各位汽修老板自求多福吧。
