上面一台是電機，下面是柴油發動機，對比這兩者，你有什麽感覺。
和發動機相比電機是在是太簡單了，電機沒有各種傳感器，沒有各種管道，沒有各種路線，簡潔到只需要6個對外介面就能執行，真的修這兩個東西的難度是不可同日而語。
下面這個是新能源車的另一個重要部件，五合一變頻控制器，從圖上可以看到，它的裏面就是各種路線板和路線，現在維修它的方法是更換內部的電路板，一般不會進行進一步的維修。
現在你知道為啥專門的新能源維修廠這麽少了吧，因為只修新能源車的話大概率活不過一年。
有朋友問這個如何一般如何維修電機和五合一，那我說下前段時間維修這台五合一的過程。
這是一台8米純電動公交車，故障現象是助力轉向不工作，車輛轉向沈重，當時儀表報「低壓輔助轉向一級故障 208」，經過查詢208故障為"CAN保護羅輯報警」。透過這些線索大致可以判斷為車輛五合一內部故障。
到達現場後用檢測電腦連線車輛，讀取具體資訊，五合一內部助力轉向變頻器部位無資訊，判斷為助力轉向變頻器通訊模組故障。與廠家聯系，廠家發助力轉向變頻器電路板。
由於此款車輛五合一變頻器位置比較狹窄，無法在車上操作，在板子到貨後拆卸五合一總成到操作台上操作。
拆下五合一上蓋，就可以看到一層層的電路板和線束，保險等，這個時候一般要拍照片，用照片記錄各個插頭線束的位置，以防搞錯。剪開紮帶，拆下螺絲，拔下插頭，更換電路板，對照照片重新安裝線束，插頭，螺絲等。安裝上蓋，安裝五合一總成，試車故障排除，維修完成。
這些工作大約用時2個多小時，我與另一位同時沒人200塊。
