掛一檔會自燃？這個真不太可能。
首先，猛踩油門確實會加快發動機活塞的運轉節奏，繼而讓發動機溫度上升。
而掛低檔則會讓輸出下降，行車速度慢了會影響發動機的風冷效能，讓發動機的溫度再高一些。
但是，行車速度慢了會影響進氣速度，繼而導致發動機的燃燒不充分，嚴重的時候還會出現排氣管冒火的現象。
燃燒不充分就會導致部份燃油殘留在活塞內部，在這種情況下繼續猛踩油門，就會讓活塞內部的燃料越來越多，空氣越來越難以進入，溫度反而會降下來。
當活塞內部殘留的燃料過多，就沒有足夠的空氣引發爆燃了，發動機的出力會迅速下降，直到完全熄火。
因此，掛低檔猛踩油門並不會讓發動機的溫度無限制地上升，而是一升到一定程度就會自行降下來，並且最終熄火，再也開不動了。
其次，即使有了可以突破燃點的溫度，沒有燃料依然是燒不起來的，那麽到底是什麽被燒著了呢。
正常來說，發動機工作區域裏不應該有能被燒著的玩意，要不然有的時候掛空檔猛踩油門的情況下也會燒著，唯一可以被燒的就是燃油。
然而，供油管道應該都是密封的，所以即使突破了燃油的燃點，在沒有空氣的情況下，也一樣不會燒起來。
另外，供油管道應該都是金屬管道，也不是可以燒起來的東西。
至於發動機裏面的潤滑油確實有可能會突破閃點，但燃燒是需要大量空氣的，而發動機殼體卻是能極大限度地隔絕空氣的進入，所以即使真燒起來，也只是一下就沒了。
最後能作為燃料的可能就是部份電路的絕緣皮，但燒過這玩意的都知道就是有大堆絕緣皮放在一起燒，這火也很難大得了，所以也不太可能。
因此，在周圍的情況都被排除的現實下，真正能夠充當燃料的大概率就只有燃油本身了。
發動機存在某種漏油的情況實屬正常，而燃油跑到發動機外，就能接觸到大量空氣，再加上突破燃點的溫度，就可以立馬燒起來了。
在發動機外部燒起來的燃油是可以上升到上千度高溫的，這樣就可能引燃車身的部份材料，尤其是供油管道的密封材料。
如果油管的密封材料被燒穿，漏油量就會大增，火就會大起來，這才是有可能出現的情況。
因此，不管是否掛低檔，漏油可能才是最大的原因，於是怎麽也不應該怪到代駕的頭上。
