作者|潘磊
終於輪到雅閣了。
最低14.78萬的雅閣，它來了！
自從5折馬，腰斬價奔馳，以及狂打折的漢蘭達和凱美瑞紛紛現身後，我就知道雅閣也跑不了。
當然，這是「限時售價」，算是撈回了一點點的顏面。
這是又一個被比亞迪等國產車企打得低下頭顱的昔日神車。
想想昔日的雅閣，何等縱橫四海？
但現在照樣落到砧板上，又有什麽用呢？
雅閣加入降價天團，為我的系列文章「油車的終結」，又添了一把柴。
說實話我有點五味雜陳。
因為雅閣也算是我的「夢中情車」之一。
在大約20年前的一個秋天，我去廣東順德的一個傳銷窩點，探望我的一個高中同學。
她和其他十幾個傳銷者，住在這個空間狹小的房子裏，組織嚴密，每天吃大米白飯，菜都很少。
實話說，我有點難以下咽，有點吃不飽。
我可是個棒小夥啊。
但我也知道，這是艱苦奮鬥的時刻。
而我還有額外的使命，帶她逃出這個編織肥皂泡的狗窩。
我問她何不去附近工廠打工，這裏可是世界家具之都啊。
她淚水盈盈地說，她管不了自己的野心。
我說什麽野心？你也是鄉下人啊，怎麽變得像城裏人一樣拽這麽多新詞？ （在我看來野心只適用於梟雄，而非普通人）
她帶我到窗邊，指著樓下馬路不時疾馳而過的雅閣說， 我想在回老家時，開一台這個車回鄉。
這番話引發了我的興趣。
這時候另一個傳銷者也靠過來， 說只要把這個1040專案做好了，團隊裏每個人都能開一台雅閣回家。
她還故作神秘，甚至有點猥瑣地說，順德既有美食又有美女，為什麽馬路上看不到太多美女，是因為都被老板藏在本田雅閣裏， 「美女都喜歡坐豪車」。
這番話成功地激起了我的荷爾蒙。
畢竟那是少年的我，也是我人生中頭一回知道有「本田雅閣」這款車。
她們倆看到了我眼中的光，也開心了。
因為她們希望我也留下來，把剛剛泛起的那種莫名激動，轉化為拉下線搞1040的人生動力。
但我卻對自己「擁有」一台雅閣沒什麽太大的興致——我甚至都沒去問這台車多少錢。
這讓現在的我都感到吃驚。
仔細回想起來，我覺得並不是雅閣不好，而是那時的我，從未奢望去買一台車。
我還想打工掙錢，然後回老家蓋房子呢。
每日劈柴餵馬，牧羊山坡，機會合適就去求親我的初二女同桌，繼續擠擠靠靠互相逗樂，然後在皎潔的月色下卿卿我我，這才是我的夢。
所以顯然我讓她倆失望了。
看來高中還是比不上初中，同學之間更為情意深重。
這是我跟雅閣最早的故事。
盡管是我知雅閣，而雅閣不知我。
我們之間沒有交集。
雅閣無憾，我更無憾。
後來我知道，那叫第六代雅閣，那時車屁股上還寫著「廣州本田」，而不是「廣汽本田」。
後來在惠東打工，我喜歡看報紙。
偶然有一天，我翻到一頁廣告。
廣告內容大概是，一個老板，自己買了雅閣後感覺很好，發動身邊的親朋好友，一共買了十幾台雅閣。
然後我在順德死去的回憶，又擊中了我。
我想到，那個女同學如何了？
但也只有那麽一瞬而已。
不過從那時開始，我每每看到雅閣，有時也會多看幾眼。
後來我的工作跟汽車緊密相關，有時我也去參加廣本的活動。
有那麽一次，我甚至去了一趟廣本的工廠。
看到裏面的人都穿著那種工服，挺好奇。
同時，也近距離看到了雅閣。
我知道這款車挺貴，挺主流，挺好開。
近幾年，有一次我去參加廣本的噪夢節，又看到還有人開第六代雅閣，那些會議又擊中了我。
所以我覺得自己和雅閣之間，總有那麽一丟丟千絲萬縷的情緒。
盡管我從未擁有過雅閣，甚至都沒試駕過。
雅閣的故事講完了，再回到今天降價這個話題。
14.78萬起售的是雅閣銳·T動豪華版，原價19.7萬。
其實我看銷量榜單，雅閣賣的不算差。
比如在5月份，還賣了大約1.3萬台呢。
這也表明， 也許這些人跟我一樣，還有那麽一點點的雅閣情懷吧。
但毫無疑問，跟巔峰期相比，那是不可同日而語了。
這也說明，情懷這東西，真的不值幾個錢。
比如我，對雅閣肯定有一些情懷。
但如果我現在去買車，會買雅閣嗎？
我感覺不一定。
因為有太多選擇空間了。
就算是降價後的雅閣，只賣14.78萬，我可能會傾向於比亞迪秦L。
或者要升級的話，就去買漢。
想要SUV，估計蔚來的樂道也差不多能夠得著（bass模式）。
這就解決了一個長期的認知偏差—— 雅閣在過去那麽長時間內賣得好，當然跟產品力有關，但也跟供給側不足有關。
現在國產車崛起了，雅閣就得退避三舍。
因為說到底，雅閣的那套雙電機，打不過比亞迪的DM-i。
這夠殘酷，但也夠現實。
讓我們把話說回來—— 正是國產車的雄起，才讓人們有機會去買14.78萬的雅閣。
這也是事實呀。
所以呢，幸虧我們有比亞迪。
總之， 世界鬥轉星移，一個時代的終結，意味著一個新時代的開啟。
往前看，才是正道。
就像離開順德的我，有過一些惆悵，但從未後悔。
只有時代的雅閣，沒有雅閣的時代。
這是【油車的終結】的最新一篇，期待下一款昔日的爆款神車。
