車主必讀6月30日北京報道（記者 許甜）東風Honda e:NS純電品牌第二款車型獵光e:NS2 6月25日上市，限時價15.98-17.98萬元。有人說還得降三萬才行，我還是建議這個市場不要唯價格論。
全系標配Honda SENSING 16項安全超感、7安全氣囊包括前排中央側氣囊、33%熱成型鋼使用率、68.8kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航545km、MM空間理念，「機械空間最小化，成員空間最大化」，HUD也是全系標配，另有BOSE音響、四門夾層靜音隔熱玻璃、及首搭的供暖系統……。
看得見的地方用心足，看不見的地方用料足。即便你不信它像官方說的「物超所值「，但體驗後你至少會相信，絕對是「物有所值」。
作為同級純電市場第一款獵裝轎跑，獵光沒有隨大流，而是運用大量的硬朗折線設計，體現了獵光美學與實用主義的結合。分層式前格柵錯落有致，犀利前臉氣場拉滿。
18英寸運動輪轂，腳踢式感應電尾門，以及大開口掀背造型確保了後備箱的實用性。銀峰灰和幻鏡紅兩款金屬漆的引入，強化了獵光的獨特風格。
獵光車身尺寸4788*1838*1570mm，車子不大，但以「新MM理念」加持，「機械空間最小化，成員空間最大化」是獵光的最大特色。首先獵光在座椅舒適度上帶來了較大的提升，沒有以往那種本田車乘坐偏硬的感覺，座椅電動調節，通風、按摩也都有配備。
前排中控區采用了半島式的扶手箱，可實作主副駕靈活穿行。後排座椅的坐深也達到了498mm，而且前排座椅放倒後可與後排聯通成為已給整體，可坐可臥，變身午睡神奇。
獵光還擁有506L的後備廂容積，後排座椅放倒後，便是一個縱深1875mm，開口尺寸1120mm的純平大空間，空間利用靈活自如。
另有12喇叭的 BOSE音響、配合ANC主動降噪和四門夾層靜音隔熱玻璃，以及東風Honda首搭的智能供暖系統和6種香型車載香氛系統，帶來了越級的感官體驗。
駕駛艙內，獵光搭載了12.8英寸中控屏+9.4英寸液晶儀表屏+11.5英寸HUD的三屏聯動。車機系統則是東風Honda迄今為止最先進的HONDA CONNECT4.0智導互聯系統，體驗順暢，互動靈敏。AI智能助理可透過人臉辨識自動匹配個人專屬的座艙設計，並實作車機互動的智能手勢控制。同時CWC即時座艙監測，更擁有東風Honda首搭的兒童關懷和內建遺留物提醒功能，貼心又實用。
價格內卷的當下，在使用者看不見的安全品質上持續投入，更東風Honda一貫堅守的初心使命。獵光采用「金鐘罩」級安全ACE承載式車身結構，超高強度鋼使用率達33.2%，最高可承受1500MPa強度，實作五星級安全。
全系標配7個安全氣囊，還包括了常見於高端車型的中部側氣囊，實力守護駕乘安全。Honda SENSING安全超感系統更是全系標配，滿配16項功能，帶來了先進、安全的智駕體驗。
在駕乘體驗上，當下大多電動車往往著力強調加速效能等賬面數據，卻忽視了駕駛質感和乘坐舒適性。實際體驗後會發現，獵光是一款少有的既開得爽，又坐得舒適的純電車，也展示了本田70余年造車經驗積累和深厚的底盤調校功底。
獵光搭載的是光棱3H純電架構，越級采用了68.8kWh的寧德時代高密度三元鋰電池，CLTC工況下續航裏程545km。效率高達92%的高功率驅動電機最大輸出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供強勁加速效能。
獵光的駕控非常輕快、輕巧，本田的調校實力也得以了充分施展，並擁有四種駕駛模式任意切換，可輕松面對多路況。獵光還搭載了行業罕見的振幅響應型減震器、配合全新一代座椅骨架技術和高回彈人體工學座椅，乘坐無壓力，不眩暈。
整體而言，獵光將本田始終如一的可靠品質和一脈相承的動感駕趣融入了純電技術，以獵裝轎跑的新品類入局，為使用者提供了不一樣的價值之選。回到開頭的質疑，15.98萬的起售價應該是誠意十足了吧。
根據規劃，繼獵光後，東風Honda年內還將推出兩款電動新品，靈悉L和燁S7。其中，靈悉L是東風Honda旗下全新新能源品牌「靈悉」的首款產品，旨在為Z世代使用者打造「極致個性」的電動出行體驗，預計將在9月份與消費者見面。同時，Honda面向中國市場推出的純電動品牌「燁」的開山之作，燁S7也將在年底上市。到2030年前，東風Honda將累計推出10款以上的純電車型。駛入轉型快車道，如東風本田在釋出上說：相信光，更要相信獵光。
