隨著社會日新月異的發展，現如今，買車已經成為了一種潮流，幾乎每家每戶都擁有一輛屬於自己的小汽車了，而天窗作為汽車設計中的一個特殊元素，一直以來都備受爭議。有人說汽車的天窗就是一個裝飾品，很多情況下使用率幾乎為零，然而，不可否認的是，消費者對於天窗的選裝率卻接近百分之百。
那麽為什麽大家還喜歡買帶天窗的車子呢？是不是就是為了面子內容的加成，帶天窗看起來檔次要更高一些。甚至很多人把天窗評價為汽車配置裏最雞肋的配置之一，甚至說是最沒有用的配置，那麽汽車的天窗到底是不是真的雞肋呢？買車要不要選擇帶有天窗的呢？今天兔兔就來跟大家一起討論一下這個問題。
首先從配置上來說，天窗既不屬於硬件配置，也不屬於舒適效能配置，但車企和消費者對天窗的存在是情有獨鐘的，這份喜歡是獨立於其它配置之外的，真正的「我可以不用，但你一定要有」的配置。更多人買天窗，其實是為了好看，單純意義上的好看，一個是視覺上的好看，另一個是「我不是買不起天窗的人」。
其實汽車的天窗是有很多功能的，並沒有大家想象中的那麽不堪，比如說在我們行駛的過程當中，天窗的存在，能夠帶有透氣采光的功能，這一點其實就足夠了。而且在高速公路上，由於汽車空氣動力學原理，開啟天窗也比開啟側窗的風阻風噪來得更小（變相省油）；夏天，利用熱空氣上升的原理，開啟天窗也能迅速降溫；而如果你是個老煙槍，車內抽煙後，煙焦油也不會糊滿天花板…除此之外還有緊急逃生的功能，所以說天窗的功能其實還是很多的。
很多人之所以反感天窗，說白了就是因為天窗這個東西有很多車企做的並不好，前三年你的天窗可能非常穩定，不會有噪音，開啟關閉正常也不漏水，但8年之後的天窗穩定性就可能掉下來了，積水、玻璃爆裂、噪音問題，這必然會成為後期維護的一個開支。有很多天窗漏水的例子，維修一次成本可能不多，從上到下一套處理下來上千元，但這畢竟也是開支，對於工薪階層來說也是一筆不小的費用。
另外還有很多朋友會擔心天窗的安全性，擔心天窗會影響車輛的整體剛性，比如說小的天窗可能對車身的整體剛性不會有太大的影響，但是現在比較流行的全景天幕或者說是比較大的天窗，對於車輛的剛性肯定是會有影響的，尤其是在發生劇烈碰撞的時候，因為車頂沒有了原本設計的比較粗壯的橫梁，玻璃的脆弱性肯定對於駕駛人員的保護性要更差一些。
不過話說回來，如果按照這個說法，那麽開敞篷車的簡直就是「自殺」了，實際上車頂少根橫梁並不會讓車身的強度、剛性下降。現在的車窗位置都采用特殊的材料以及重新設計的受力承載路線，一般透過A、B、C柱進行卸力，就算發生翻滾，也能保證座艙內的安全，也正是因為這樣，現代汽車的車頂都比較「軟」（熊孩子可以輕松踩癟車頂）。
至於擔心天窗玻璃碎裂劃傷車內人員的想法，更是完全沒有必要，家用車的天窗玻璃本質和前擋風玻璃一樣，是一塊比車頂鐵皮還要硬2倍的夾層鋼化玻璃；一些豪華車的天窗，更是采用了所謂的金屬玻璃，這種玻璃的強度要比鋼化玻璃堅固10倍。無論是哪種玻璃，就算碎裂，也是碎成小塊。
就目前而言，隨著汽車行業的發展，加上競爭加劇，絕大多數的家用車在出廠的時候天窗甚至已經成為了一個標配，所以說在這樣的情況下買車是否需要選擇購買帶有天窗的車型，在一定程度上也並不是消費者能夠決定的。畢竟對於有些車型來說，比如說B級車以上的一些車型，天窗基本上已經成為了標配，不管你選不選，就是帶著。
最後，很多人覺得天窗直接接觸陽光，需要貼膜，其實這樣做是畫蛇添足。天窗一般都是有色玻璃，基本就能起到隔離部份紫外線的作用，而且天窗貼膜難度最大，貼膜後會增加玻璃厚度，施工不好的情況下，反而可能導致開關不暢或影響天窗密封效能。不知道大家對於汽車天窗是怎麽看待的？你的愛車帶不帶天窗呢，你覺得這項配置是利大於弊還是弊大於利呢？不妨留言說出你的看法。
