2025年的新能源市場包括中國汽車市場，勢必會迎來一次大變動，這種變動會以國產新能源車加快滲透，一些合資車被逐步邊緣化為基調的轉變。
雖然依然有不少人對新能源比較排斥，但是一個不爭的事實是越來越多的人在購買新能源。因為如果你只是開油車，沒有深度嘗試試駕新能源車的話，你理解不了那種安靜，那種智駕，那種低成本。當然，如果你鐘愛發動機，增程車和插電式混合動力都保留了發動機。今天我們就盤點下，2025年末將要上市的六款SUV車型。每一個可能都是明年的焦點之作。
問界M8
問界M8應該是一個預定爆款，畢竟，從明明上看，其定位會低於問界M9，但是設計風格依然會延續問界的設計風格，甚至在M9的成熟基礎上會增加幾分運動性，這就像是路虎攬勝和攬勝運動版的差別。
這兩年問界賣的那是風生水起，有華為賦能，高階智駕的確是很多人買華為系列車型的原因，無論是阿維塔還是問界甚至明年更多使用華為高價智駕的車型，可能都會成為車市中比較亮眼的產品。M8的定價我們之前說過幾次，應該就是30萬出頭，會和理想L8有高度重合，但是這台車對於理想而言可能是一個不能忽視的對手，問界M8可能會同時搶占理想L8和L9的市場。
小米的這台中大型SUV已經正式亮相了，距離上市進入倒計時。這台車的外觀顏值依然是年輕人的最愛，如果說購買問界M8的車主可能會考慮舒適度和智駕比較多一些，那麽買小米YU7的人可能更多看重外觀，以及一些新的技術，尤其是人車家生態互聯的一些東西。從小米最近釋放的一些宣傳片看，小米很多技術可能都會用到YU7身上，譬如抖動落葉、蟹行模式等等。
但是最重要的是，小米YU7能不能成為一個劃時代的產品，就看小米能不能在智駕技術甚至硬件上能夠超越華為。如果小米屆時能夠釋出自己的激光雷達，更為先進的智駕技術，
零跑B10
零跑B10是零跑的全新車型，價格上有望十萬出頭。B系列是零跑在LEAP3.5技術架構上研發的全球性車型，旨在滿足年輕群體對個人化、智能化車型的需求。這台車的中高配版本有望搭載高通驍龍更新的芯片，激光雷達，而且在個人化上看了能更加貼近年輕人的需求，甚至有個人化的空間設計，這台車可以說是零跑為年輕人提供更多可能的一台車。
老圖認為B10的起售價可能會在11萬多，畢竟，從這台車目前的數據看，應該是偏向於緊湊型的一台車。零跑在2024年的表現還算強勢，零跑C11突破月銷量一萬台，零跑C16也能賣到大幾千輛，可以說在2024年可能很多車很火，但是穩中求進的卻是零跑。有一段時間哪咤汽車的名號很響亮，網上的紅衣大叔更火，但是問題來了，零跑才是最後的贏家。
特斯拉Model Y
新款的特斯拉Model Y也會在2025年第一季度上市，這應該是今天六款車型種第一款上市的車型。特斯拉的車現在最大的優勢就是不用等多久就可以交付，相比小米SU7現在特斯拉簡直就是現車交付。
而新款的Model Y如果能夠延續五年免息政策，那特斯拉的銷量依然會很高，現在Model Y一個月的銷量能在三四萬台，不得不說，金融政策帶給了特斯拉不小的優勢。先比之下，國產一些車哪怕推出過免息，銷量越是難敵特斯拉。
風雲T11
奇瑞現在對大車情有獨鐘了，從星途品牌誕生之後，你就不能再說奇瑞固步自封。星紀元ET就是一台不錯的大車，只是因為各種因素吧，沒能成為爆款，但是不得不說，奇瑞完全有能力造大車，只是在設計上，奇瑞應該統一思路，統一思想，部門不能分化，像星紀元ES和ET的內飾設計，就沒有家族史設計的風格，這樣延續性就不好，星紀元ES的銷量也沒能起來，ET也差了點意思。
所以，風雲T11來了，回歸主品牌，如果價格上能夠親民，六座、增程加上不錯的智駕的話，這台車也不會有多低的銷量，問題是，現在星紀元都沒能和華為進行合作，很難想象風雲T11上能上華為智駕。奇瑞還是要關註一下，現在市場對華為智駕的認可度高於其他。
銀河星艦L9
吉利的大車也要來了，應該會上插混，不過說實話，大車不太適合上插混，如果能上增程就更好了。因為插混的車型，發動機啟動噪音和抖動還是明顯，至少老圖開了幾個大車，插混的發動機靜音抑制還是差很多，這一點和增程有區別。
因為增程的車型，發動機的轉速可以額定，額定在一個非常合適的轉速來工作，這樣就可以讓噪音非常小，畢竟是全電推動，根本不用讓發動機幹到7000轉。這一點也是很多車要轉變的，增程適合大車，不知道他們認不認可。
