之前我就說過，如果論及歷史意義，我認為今年真正能對行業格局形成深遠影響的車只有兩款： 問界M9和小米su7；
尤其需要看到的是，在車輛釋出已經半年多且SUV造型已經公開的情況下，小米su7訂單仍然屢創新高。
之前單周鎖單破萬已經非常驚人，繼續上漲到單周鎖單12K屬實出乎預料。
去年上半年我還提過，下半年小米su7可能將月銷拉爆到兩萬甚至三萬，形成更強的標桿效應。
這在當時應該算偏樂觀的預期，沒想到如今看居然保守了。
小米su7的超預期爆火，對業界很多人形成了極其強烈的刺激。
運動取向的純電轎跑能如此火爆，不誇張的說簡直顛覆三觀。
即使一些看好小米做爆品的能力，對小米首款車態度相對樂觀的人，也都低估了我米第一款車的驚人成果。
事後看，小米敢於適當犧牲空間實用性強化電耗和運動效能，與業界競品形成了比較顯著的差異化。
自主品牌一貫善於把握國內市場需求，車內空間一直是關註和強化的重點，理想的走紅也與此有關。
但大家都集中在「後排空間足夠大的轎車」這個領域，一定程度上就成了雷總口中的「同質化」。
小米敢於嘗鮮，敢於在業界沒有成功先例的情況下做運動轎跑，確實是出奇制勝。
再疊加車機領域的智能化，高顏值+長續航+智能化+駕駛感出色的組合，細細想來確實是獨一份，也算是抓到了市場空白。
產品層面之外，輿論戰線小米的優勢更是極其顯著。
回望小米su7釋出時的流量爆炸，回望近一年來小米su7幾乎連綿不絕的熱搜和熱點，小米線上上的宣傳能力和動員能力簡直令人嘆為觀止。
我個人嚴重懷疑，小米很可能是整個中國線上品牌行銷宣傳最強的公司，沒有之一。
出色產品定義與爆品勢能疊加，如今制約小米su7的核心反而是產能。
不知道後續yu7和su7的產能如何協調，只能說小米工廠可能會加速擴建。
更關鍵的是，小米su7超預期爆火不僅提振了小米的品牌形象，對玄戒的芯片研發也是重大利好。
目前消費者已經有一種認知：「國內能做車的手機廠只有華為和小米」。
姑且不論這種觀點是否足夠專業，但類似觀點廣泛流傳的過程中，潛移默化的改變了消費者的認知。
小米su7憑借高顏值的造型設計已經破解了小米手機多年未能開拓女性市場的頑疾，新車爆火更是拉高了小米的品牌認知。
如今很多人都認為，在小米su7爆火之後，小米的品牌勢能已經隱隱然甩開了OV榮耀半個身位。
而且在造車業務取得突破後，小米玄戒團隊的芯片研發也得到了有效支撐。
旗艦級AP/SOC改一改滿足車規，往往能充當車機芯片，NPU改改應該也能充當算力芯片。
玄戒的芯片能在移動端和車端復用，不僅能進一步攤平研發成本，還能撬動更龐大的產業鏈獲取更多利潤。
目前看小米玄戒團隊首款自研AP可能跟yu7一起釋出，疊加形成巨大的流量爆點。
所以不論對小米還是對行業，小米su7的火爆毫無疑問都具備戰略意義。
我個人關註玄戒芯片已經很長時間，希望小米排除困難堅持到底，在一次次叠代中將自研芯片發展壯大。
