日系車降價是被國產車圍剿的結果，像題主這樣倒果為因的思路是無法進行正確的分析的。
按照很多人的想法：洋牌子的品牌和品質比國產貨強很多，只要一降價誰還買國貨？洋牌子一降價，那國產貨肯定就是個死啊。
盡管這種觀念已經被品質越來越優秀的國貨無數次狠狠抽臉，然而一直到今天，還是有很多人由於認知能力的局限，依然持有這種看法。
事實上，洋牌子降價是品質太差，被國產貨痛揍的結果。
大概在六年前，差不多是iPhone X和iPhone XR時代，很多人對手機的認識就是：蘋果的地板就是國產手機的天花板，只要iPhone降價，所有的國產手機都要死。
然後呢？2018年10月底，華為發售了頂配價格高達6799的Mate20 PRO UD，缺貨長達半年，只要一出貨就被搶光了，現貨一直加價到7000以上。
上市定價6499的iPhone XR實際市場價一直在崩，早就跌到5000了。
自此一直是華為旗艦機追著iPhone打。
去年Mate 60 Pro全系上市，因為太受歡迎，一直在加價。
而且，在iPhone大幅降價的同時，Mate 60全系一直加價四個月。Mate 60 Pro+這種機型，現貨實際市場價格在這幾天終於回到了8999的官方指導價。
iPhone這邊呢？
旗艦機型iPhone15 PROMAX，官方價格9999起，在拼多多上現貨的價格8249就能拿到。
庫克是不想高價賣iPhone嗎？
他是在華為優質的產品面前，不死命降價就賣不動。
原因特別簡單，iPhone的品質太差了，很多人寧可花9000多買Mate 60 Pro+也不去買iPhone15 Pro MAX，我們才會看到這種市場價格差距。
這兩年日本車已經大幅降價了，然後呢？
國產車出口壓倒日本，成為世界第一。
降價的不光是日系車，還有很多人無比崇拜的特斯拉。去年初，特斯拉降價三萬，國內媒體一片哀嚎，好像國產車藥丸。
只有我冷靜指出：特斯拉情況已經如此糟糕，不大幅降價3萬就無法挽回局勢了嗎？
只有我能夠明確的指出：洋貨降價是不得已而為之，是被優質國貨逼迫的結果。
一年過去，國產車不僅銷量大幅增加，而且檔次越來越高了。
問界M7，三十多萬的均價，輕松收單十幾萬，月銷過兩萬。比亞迪方程式豹豹5，29萬起步，單月銷量輕松過5000。就憑日系車特斯拉那點品質，靠降價打得動哪個？
40多萬的騰勢D9，理想L9，都月銷過萬。就憑日系車特斯拉那點品質，靠降價打得動哪個？
均價50多萬的問界M9，一百多萬的仰望U8，都在瘋狂收單，U8剛一放貨，單月就賣了1500多。就憑日系車特斯拉那點品質，靠降價打得動哪個？
日系車和馬斯克是不想高價賣車嗎？
他是在比亞迪華為理想優質的產品面前，不死命降價就賣不動。
原因特別簡單，日系車和特斯拉的品質太差了，很多人寧可花三五十五上百萬多買國產車也不去買二十多萬的日系車和特斯拉，我們才會看到這種市場價格差距。
日本車圍剿國產車？
笑話。
國產新能源車要出國去揍日本車咯。
