不可能，日系車沒這個本事。
幾個德系品牌堅持走高端策略還能有活路，跟國產車卷降價，日系死路一條。
國產車，特別是新一代的純電平台，不光是把日系車超了這麽簡單，可以說把日系車的降價空間都給攪沒了。
咱們就拿秦來比。
12萬的混動雷淩，沒有秦大，沒有秦動力強，沒有秦配置高，低配的秦還有幾十公裏純電續航，頂配有八把公裏，你有充電樁的話它能當個純電車用。
關鍵是，混動雷淩降到12萬都他媽還比秦貴！
你買它幹嘛？
按照真正的產品力來看，新一代秦dmi，起售價是7.98萬，估摸著，賣一年左右，產能上來了，降價應該在3000到5000左右。這樣比，雷淩價格應該在7萬左右，才能跟秦有競爭的資格。7萬消費者還不一定買賬，畢竟秦產品力全方位吊打雷淩。
混動雷淩可能降到7萬嗎？
雷淩降到7萬只有一種可能，日本把所有的混動專利放棄，全部免費授權中國工廠，然後依靠中國的強大產能和低廉的人工，場地成本把價格打下來。
這可能嗎？
好，咱們退一步。
日本它這樣做了，放棄了專科，生產線全部挪到中國，低眉順眼地跟我們合作。
可雷淩的混動，是他媽20年前的技術啊！
比亞迪的dmi都更新多少代了？油耗動力純電續航使用壽命，哪一點不比豐田的老混動技術強啊！
你要它這個吊專利有個毛用？
好，咱再退一步，咱們把他們的混動生產線接了。
然後呢，日系信心滿滿地把所有產品線開滿，對市場拿出一批7萬的雷淩。
忽然發現，國產品牌裏還有東風，五菱，寶駿等等等一大批3到5萬的油車，主打一個實用又經濟。
咋辦？
