多名網友8月1日發影片稱，成都龍泉驛南二路某公司門口，兩輛新能源車碰撞後起火。
從現場影片可以看出, 兩輛車燃起熊熊大火，火勢蔓延速度極快，並伴隨著滾滾濃煙，消防人員緊急趕往現場緊急救火。
火被撲滅後，兩輛車損毀嚴重。有工作人員第一時間趕到現場蓋黑布。
從網傳圖片可以看到，白色電動車為賽力斯SF5，旁邊的是蔚來。據目擊者稱，是賽力斯先起火引燃了蔚來。
對此，賽力斯客服表示，暫時沒有該事件的反饋，現場蓋黑布可能是救援的一個過程，因為涉及到使用者私密，但是大的事情會公布的。
業內專家指出，搭載鋰電池的新能源汽車碰撞後起火、自燃等問題確實存在。而且起火更難撲滅，危險性更高
在問界M5和問界M7之前，AITO品牌的前身名為賽力斯，賽力斯品牌有一款沒有存在感的車型，名為賽力斯SF5。
賽力斯SF5是小康股份與華為合作的第一款車型。賽力斯SF5是由小康研發生產的，華為的參與度較低。
這款車宣稱是賽力斯和華為深度合作，並且在華為門店、渠道進行銷售的車型，在賽力斯成為問界AITO之後，逐漸淡出了大家的視野。
賽力斯SF5的首批車主們怎麽也沒想到，這款車在華為門店銷售半年就被「雪藏」， 第一批車主莫名成了「最後一批車主」 。
在售賣之初，華為給這款車貼上了「華為智選」的標簽，推薦大家購買。此後，華為門店和華為商城取消了這款車的預訂通道，不再「推薦」了。
賽力斯SF5相當於曇花一現了，可能不用過多長時間，除了賽力斯和SF5的車主之外，就沒人記得還有過這麽一款車出現過。
銷量不佳，或許是華為與小康共同「拋棄」賽力斯SF5的最大原因。
賽力斯SF5交付不利，歸根結底是金康賽力斯準備不充分。當然，華為也要負有一定責任。
在一位汽車業內人士看來，不管是華為還是小康，將重心轉移到問界M5，「冷處理」賽力斯SF5是一種及時止損。
問界M5可以視為此前華為智選SF5的改款或者升級車型。M5和SF5的底盤和動力都是一樣的，可謂是換殼不換核，還是那個味兒。
再說幾句
8月2日，賽力斯汽車官方宣布，AITO問界7月交付41,535輛；2024年1-7月累計交付已達222,679輛。
綜合其它車企公布的資訊，此次問界汽車的銷量應該位列7月造車新勢力第二名，且大振幅領先於大部份新勢力車企。
