特別聲明：我因為個人規劃目前已不在MINO任職，感謝17-19這兩年的工作時光，感謝領導，感謝公司讓我在這裏認識了一群結下了革命友誼的夥伴們~ 感謝科學城的一切（開發區是個好地方，但如果你喜歡CBD的繁華不建議來）~~~
因為看到最近這個答案瀏覽和點贊量又上來了，估計是很多參加20屆校招的同學們悄悄搜尋了，所以我趁這個機會更新一下回答。
應該是最後一次修改答案啦，補充點資訊供各位參考。
18年MINO發生幾件大事（第二件事因稽核要求已經刪掉，大家可以去公眾號上爬一下18年10月24日）
1-6月接到了奔馳南非工廠的大單，是截止當時接到的金額最高的海外專案（後來接到的特斯拉更大一些）。第一次做這樣專業客戶的單子對公司本身也是個挑戰，可能在這個過程會暴露許多問題，也會痛苦。但我個人是認為行業最頂尖的客戶會幫助我們從專案管理到執行的各個層面有一個很大的提升。
然後就……，不多展開。
另外：18年公司還成立了東京辦事處等等，更多的資訊可以在明珞裝備公眾號上檢視18年大事記回顧（我寫的啊哈哈哈）。評論區應該有一些我還在職的老同事，關於具體職位的情況和工作情況可以和他們聊~~
我這裏已經不是一手訊息啦！
不管各位最終選擇如何，看到這個回答的，我都祝你事業順利，開心最重要！
去學習了！！！！
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（分割線）以下為18年早期的回答內容：
問題問的太大，作為公司的HR一時竟無從說起。
如果題主是因求職而詢問，那我整理一個最簡單基礎的思路供參考：
1，公司好不好要看公司的核心業務是否在有發展前景的行業裏；
2，公司在行業裏是不是排在上遊的；
3，自己進入公司是什麽崗位，這個崗位在公司是否有很大的提升空間；
4，公司的價值觀是否是自己接受的；
鑒於題主的崗位和價值傾向未知，我重點回答下一二兩個問題。
1，關於核心業務：明珞的核心業務是做汽車白車身的非標焊接自動化生產線，做的是整個線體的整合和偵錯。一個汽車在擺在你面前之前，大概需要經過四個自動化線體的努力，一是汽車底板四門兩蓋等沖壓件的沖壓線體，二是汽車白車身焊接的焊接線體，三是汽車內部零件的整裝線體，四是汽車的塗裝線體。大家需要知道的是各種整車廠（也就是豐田、本田、大眾、寶馬等等）是不做這個工作的，他們只負責車身的設計，這些工作都是由不同的裝備企業來進行的，在這四個關鍵的線體生產裏，白車身焊接可以說是難度最高的，一個車身有幾千個焊點，其中對於速度和精度、節拍都是極高的要求，排除幹涉的難度也很大。這一塊工作在08年之前主要由KUKA、ABB等外企壟斷，MINO是第一批著手此行業的國內企業。在這個工作流中，MINO的核心是優秀的工程師，因為整個產品是透過機械和電氣工程師的配合進行整套方案的設計，並提供給客戶，因此人才是MINO的重要競爭力。公司每年在985高校招聘大量的精英工程師，其中優秀的學生經過兩到三年的鍛煉往往可以獨當一面，在非標自動化行業非常搶手（被挖墻腳，HR一臉苦逼）。
2，MINO在華南地區同行業是排在第一位的，在全國也是同行業第一家拿到風投的企業，目前正籌備上市中。
3，如果是自動化or機械工程師，那毫無疑問，這將是你一個快速提升的平台。
4，明珞slogon「Create value with our heart」，公司內搞課題制度，對生產和研發有大型提升挖掘的，獎勵XX萬立項，雖然只是620多人小公司，但在幾年前就引進了SAP和SF管理系統，客戶銷售管理又建立了CRM系統，有前瞻性的董事長管理公司真的很不一樣。
明珞價值觀「Work hard，Play hard」 由於業務上下遊主要是歐美企業和日企，為了方便管理，因此公司在薪資方面采用的是加班費制度，8小時工作制，多半小時工作就計半小時費用，當然也可以換調休，應屆生同（雖然被互聯網行業和華為的一刀切高薪結構影響的很郁悶)。除了PLC電器工程師在器材進廠後有陪產期需要長時間加班，其他崗位都是有活幹活，沒活你就去PLAY去STUDY。另外，說到電氣工程師，結婚有了孩子的，不願意出差加班的，就別搞PLC偵錯這塊的工作了，轉型要趁早，職業規劃很重要。
這個問題掛了太久了，閱讀數6500卻沒幾個走心的回答。講真，關於公司有什麽問題直接問我吧。
工業自動化行業的人都比較樸實……HR也一樣。我不會把公司吹得天花亂墜，作為一個還在快速發展中的企業，必然會存在各種各樣的問題，只要是可以公開的訊息，知無不言言無不盡，有想投簡歷的，也可以砸過來，坦誠溝通，雙向選擇~ 微信公眾號搜尋明珞裝備，關註後就可以線上投遞微簡歷了~
