說到極越這個品牌，可能有些朋友比較陌生。實際上，它是由吉利和百度合作成立的汽車品牌，主打智能化汽車，目前有一款名為「極越01」的中大型SUV在售，使用了與極氪系列相同的SEA浩瀚架構。
為了進一步豐富品牌的產品線，極越最近正式釋出了基於SEA浩瀚架構的中型轎跑車--極越07，新車上市後將會與目前主流價位的極氪007、小米SU7等車型展開競爭。
在外形部份，極越07的前臉基本延續了此前極越01的設計風格，車頭呈現出低趴俯沖的姿態，中間是一條微微上揚的LED燈條，外側的大燈則做成了非常淩厲的造型，辨識度很高。另外，極越07也采用了蚌殼式機蓋，讓車頭的視覺效果更加具有一體感。
在車身側面的設計上，個人認為極越07還是非常出色的。首先，整車的比例非常「對味」，並沒有因為是電動車就呈現出肥厚、笨重的姿態，而是非常優雅動感。細節方面，極越07的L113位置相比同樣SEA浩瀚架構的極氪007更長，搭配大振幅傾斜的A柱，整體更有燃油後驅轎跑車的感覺。據官方表示，光是後移L113這一改動，就付出了3個億的成本。官方將極越07的側面稱為維納斯曲線，確實是比較恰當的。
另外，極越07的水切線、門把手也都采用了隱藏式設計，並且無框車門的玻璃與B柱完全處於同一平面，看起來非常具有整體感。得益於各種光滑的造型設計，極越07的風阻系數也低至0.198Cd，是目前純電轎車陣營裏第一梯隊的水平。
尺寸方面，極越07與市場中另外兩款主流的「7系」車型相比，車身長度相比小米SU7要略短一些，而寬度、高度、軸距則具有一定優勢，放在2024年的今天來看，算是大號的中型轎車。
極越07的側後方視角，是我認為這款車最美的角度。一體感極強的溜背式車頂一直延伸到尾部的擾流板，向外隆起的後輪拱肩線也大幅提升了車輛的運動感。
極越07的尾部設計與車頭比較相似，均采用橫向貫穿燈條，搭配Y字形燈組的造型，看起來比較簡約，又避免了單一貫穿式尾燈的枯燥感。上方的電動尾翼可以自動升降，下方還有對應的運動化擴散器。
值得一提的是，極越07也是目前主流「7系」轎車裏罕見的掀背車型，後備廂開口很大，內部的容積也非常可觀，極大地提升了極越07的實用性。
內飾方面，極越07主打簡約豪華的設計氛圍，整個座艙采用環抱式造型，中間是35.6英寸大屏，並且也提供了半幅U型方向盤的選裝。不過，現場這台展車還不是最終市售階段，所以關於車輛的智能車型系統暫時還無法體驗。考慮到極越是吉利和百度合作成立的品牌，在本土化和智能化方面應該是完全不需要擔心的。
在後排空間方面，經過現場的簡單體驗，以我183cm、85kg的身材來看，極越07的後排腿部空間有大約還有2拳的余量，頭頂也不會頂到天幕玻璃。只不過極越07的後排靠背比較直，後排座墊高度也算是目前電動車轎車的普通水平，算不上特別舒適的類別。
在後排出風口的位置，極越07除了兩個UBS-C電源外，還提供了一個6.92英寸的LCD小螢幕，可以用來控制後排的空調、娛樂系統、座椅等功能，也算是緊跟潮流了。
動力方面，極越07將提供單電機後驅和雙電機四驅版本，其中後驅版擁有200kW、四驅版則擁有400kW的功率。至於車輛具體的電池、充電等參數，暫時還不明確。但考慮到極越07是基於SEA浩瀚架構打造的車型，所以類似極氪007的800V架構、超充系統、大小容量電池搭配肯定都是有的。
總體來看，極越07在設計方面不僅原創度高，還非常成熟，頗有大廠風範。而在百度和SEA浩瀚架構的加持下，這款車的智能化和效能表現也不太需要擔心，整車的產品力是非常值得期待的。只是目前極越品牌的影響力和知名度還不夠高，所以要想真正出圈，在價格方面就得努努力了！
