返廠維修，對於很多已經買車的使用者來說，哪怕只經歷一次，都足以讓人焦頭爛額。但如果因為同一個問題，反反復復連續修了7年仍然沒有解決，反而情況愈發嚴重，大家又會怎麽想呢？
然而，就在最近，我們接到了一位 雷克薩斯LX 車主何先生的投訴，他表示自己的愛車早在2017年因為漆面刮花的問題，開始了第一次維修。
但令誰也沒想到的是，從此之後直到2024連續七年時間內，這個問題卻始終沒有得到解決，而在不斷反復的維修工程中，何先生也逐漸失去了耐心，並開始的自己的維權之路。那麽一向以皮實、耐用著稱的雷克薩斯究竟為何會面臨「屢修不好」的局面呢？車主的訴求到底能不能達成？小編專門致電了何先生，看看情況到底如何。
經銷商隱瞞事實，問題越修越嚴重
其實關於事情的起因，還得從七年前的那場台風說起。據車主何先生表示，自己的愛車在那場台風中不幸受損，台風中夾雜的玻璃碎片刮花了車漆。但這原本只是一次簡單的進廠維修，過程也只是針對刮花的表面進行補漆，只不過從那次之後，車漆卻多次出現了凹凸點和起泡現象，並且情況愈演愈烈，何先生也在那幾年時間裏進行了多達7次維修，而經銷商每次都以「車間灰塵大」等理由不斷搪塞車主。
直到2022年，隨著問題遲遲得不到解決，4S店才終於吐露實情：表示2017年受台風影響，當時進廠維修的車輛實在太多，沒有足夠的人手來幫何先生的愛車補漆，所以只能請了兩個臨時工來幫忙，而這兩個臨時工又不懂車間的作業規範， 在補漆的時候多次出現違規現象 ，而這也為後來的問題埋下了隱患。
當然，到了2022年的時候，因為距離第一次維修的時間已近過去五年，車身也已經出現了部份生銹的情況。所以為了完全修復這個問題，4S店決定將車漆完全磨平，包括內部的電泳漆，然後再重新噴一層新的漆面。只不過盡管這次維修過程如此徹底，但在之後的幾個月內，依舊出現了起泡的情況。
實際上，在之後的幾次專業咨詢中，何先生了解到，在最後一次維修的過程中，不應該將電泳漆磨掉，反而這加快了車身生銹的過程。不僅如此，在相關專業部門的認定中，車身多次出現的起泡和凹凸點，均由第一次維修不當所造成，所以拖了這麽多年，已經屬於歷史遺留問題，想要完全修好的可能性不大。
而在此期間，何先生也多次撥打了雷克薩斯400經銷商的電話進行投訴，但對方表示自己和經銷商只是合作關系，他們處理不了投訴問題，最終還是需要4S店和車主進行溝通。那麽問題來了：既然解決不了問題，那這個400的官方監督電話意義何在呢？
多方「扯皮」，雷克薩斯方面並未給出實質解決方案
事到如今，關於何先生的車輛問題，經銷商到底是怎麽回復的呢？在事後小編也撥打了珠海美東雷克薩斯4S店和雷克薩斯官方售後服務熱線，首先經銷商表示自己已經在和車主商討相關解決方案，具體細節不便透露；而雷克薩斯的售後則表示已經負責記錄，事後會聯系車主，至於能不能給出解決方案，對方表示自己無可奉告。但無論如何兩邊均沒有給出一份實質性的承諾。
而在何先生這邊，他表示由於幾次過度維修，自己目前已經在和雷克薩斯方面協商賠償方案。比如，他希望雷克薩斯方面能夠完全修復問題，而不是每隔幾個月都會出現重復的車身起泡和凹凸點，並且維修時間少則兩個星期，多達一個月，嚴重影響了自己的正常生活；另外，車主還希望珠海美東雷克薩斯能夠給予相關賠償，包括誤工費、維修費用、以及車輛因頻繁維修出現的貶值費用。
但根據何先生表示，目前經銷商似乎並不同意自己開出的賠償條款。對方答應將這台車回收，但只能返還2017年首次維修時支出的3.6萬元費用，以及多給5%的折舊收車費用，相當於不到十萬元人民幣。除此之外，如果車主認為經銷商的服務不當，想要自行出去維修也是可以的，但產生的額外費用珠海美東雷克薩斯將不會承擔。
當然，面對這兩種賠償方案，何先生表示無法接受。當年這台 雷克薩斯LX 購買的時候價格差不多200萬，如今經過多次維修後嚴重貶值不說，同時經銷商還想透過這個機會低價回收何先生的愛車，顯然不符合正常邏輯。
汽車網評：雷克薩斯售後管理不嚴謹才是問題所在
回顧整件事的起因和經過，其實不難發現，最終導致何先生不斷維權的罪魁禍首，還是2017年那次由「臨時工」接手的維修過程。而作為一間豪華品牌，我們不禁要問，雷克薩斯對於售後的管理為何如此不嚴謹？維修一台價值200萬的車，難道只有幾個臨時工負責？而這些所謂「臨時工」在上崗前有沒有經過專業的培訓呢？
畢竟事情真相到底如何，我們也不好定論，但截止發稿前，車主何先生表示，接下來還會持續維權，直到雙方就賠償達成一致。因此接下來小編還會持續關註事情的最新進展，以及雷克薩斯經銷商針對此事的回復。
