合資B級第一車，淺談名圖EV大寶貝
相對於國產車在電動化的路上一路高歌，合資品牌在這一塊顯得就有點勢單力薄了。尤其是韓系車，在小編2015年畢業的時候，那真是如日中天，稱之為「韓昊」也不為過。而現在月銷量都要和新勢力看齊，甚至還有被超之勢，這其中除了部份政治原因之外，不得不承認國產車的發展勢頭確實有點猛。但是，縱觀全球，韓系車的銷量那還是名列前茅的，畢竟也是世界500強，車企大佬（這條至少得兩個5毛），技術的沈澱還是擺在那的。今天就來講講所謂的合資首席B級電動車——名圖EV。
名圖(MISTRA)一款北京現代生產的轎車。是北京現代本土化戰略的扛鼎之作，於2013年正式推出 ，定位於索納塔和伊蘭特之間，是中國車市B-級轎車細分市場的拓荒者，也是北京現代「錯位競爭」產品策略套用的成功樣本，迄今累計銷量超75萬輛。2021年在改款車型的基礎上，名圖純電動版成功上市，續航520km、軸距2770mm、ADAS功能豐富，除了價格上有點小貴，其他方面足以勝任日常工作生活需要。
1）續航
官方公布NEDC迴圈下續航可以達到520km，經過小編測試，夏季戶外30℃，全程空調23℃開啟的情況下，在北京郊區兜兜轉轉，順義-懷柔-密雲，從充滿電到趴窩，最終跑了450km，全程都是正常駕駛，沒有因為是電車就對它溫柔以待，在不委屈自己的前提下，能有這樣的結果值得稱贊。
冬季戶外-8℃，也是全程空調23℃開啟，市區+高速來回轉了幾圈，依然是滿電到趴窩，最終的結果400km，不過這裏要說一下，跑高速的時候沒有太敢深踩，還是有點擔心萬一告訴趴窩那就完犢子了，基本維持在100km/h~110km/h之間，不過最終的結果倒是讓我覺得很驚喜，按照公布值對比下降23%，這可是全程空調開啟的戰績，點贊點贊。
2）充電
使用電動車，一個是擔心續航不夠，另一個擔心就是充電時間過長，怕耽誤事。我是用的方法都是家用充電樁慢充，晚上波谷充電，直接幹滿。在外面的快充樁設定充電到80%停止，一是為了保護電池，畢竟大電流滿充，時間久了對電池耐久還是有不小的影響，二是80%的電量足夠使用，剩下的晚上回家再沖即可，畢竟過日子嘛，該節省還是得節省。名圖EV的 充電時間還是很快的，30%~80%快充大概40分鐘就夠了，從0%開始，1個小時也足夠可以充到80%，這種情況也不多，畢竟誰真的會經常幹到0%再去充電的。我家附近的商場有快充樁，一般都是去超市買東西的時候順便充電，這樣還能免停車費。晚上擱家就插槍走人，反正充滿以後自己斷電，也不用擔心。
冬天充電稍微能慢點，這也正常，畢竟三元鋰電池的特性，低溫情況下沖的太快電池受不了。所以冬天我很少在戶外快充，都是擱家裏用慢充。
總之，如果家裏有車位，可以安裝充電樁，日常通勤50km~100km的小夥伴們，買個電動車還是非常合適的，畢竟電動車帶給你的駕駛的絲滑和靜謐，油車是無法企及的。而這台名圖EV大夥可以考慮考慮，使用感受還是不錯滴。按照韓系車以往的調性，手頭緊又不著急的夥伴們可以等等再稍微觀望觀望，等等看撿漏的機會，雖然是早買早享受，但是晚買能享折扣。
