11月7日，奧迪釋出新豪華電動品牌AUDI，並展示了十分接近量產狀態的概念車AUDI E Concept，這款B級車是基於奧迪與上汽聯合開發的全新平台——智能數碼平台打造的全新車型。新車將於明年上市。
官方對新車部份亮點的「劇透」如下：
1. 新車零至百公裏加速時間為3.6秒；
2. 搭載的電池容量達100千瓦時，續航裏程超過700公裏；
3. 采用了具備超快充電功能的800伏架構，充電10分鐘續航裏程可增加370公裏；
4. 新車還會搭載標誌性的奧迪quattro系統、全輪轉向，以及空氣懸架等配置。
字母標代表了什麽？
純正德系的轉型決心
今年10月，有訊息稱，上汽與奧迪合作的新專案將不懸掛「四環」標，而掛「AUDI」字母標，一石激起千層浪。
「不掛‘四環’的奧迪還正宗嗎？」這是很多網友的疑問。
首先，在很長一段時間裏，奧迪采用的都是字母標。AUDI專案CEO宋斐明也始終強調「這是一款純正的奧迪車」。
【從品牌標識變遷，看百年奧迪的變與不變】
其次，為了給AUDI月台，這次釋出會，奧迪全球幾乎把全部董事會成員「搬」來中國。
最重要的是，「正宗的」奧迪電車，中國消費者其實早已見過。外觀、內飾、功能，甚至駕駛感受都接近於油車的Q4 e-tron與Q5 e-tron「奧迪味」十足，相當「正宗」。但2023年，奧迪e-tron系列車型在中國市場的銷量僅為3.1萬輛。
所以，AUDI品牌身上這種不破不立的激進，正是奧迪想要的效果。
這一次，奧迪帶來了全新的設計語言、全新的LOGO，與全新的技術 ，背後是與上汽之間傳統合資合作時代全然不同的，全新合作模式。
奧迪全球銷售與行銷負責人石柏濤把與上汽的這次合作稱為 「經典奧迪紅」與「創新科技藍」的融合 。
奧迪與上汽合作的1.0模式是：在奧迪總部完成平台和車型的開發，然後根據中國市場需求進行本土化調整，然後在合資公司的工廠投產。
而奧迪與上汽，透過AUDI品牌探索的合作2.0模式是：中方和外方從零開始合作開發新車。
明年即將上市的AUDI新車，外觀、底盤調教與場景化定義等部份，由奧迪總部的工程師負責；上汽則負責新車智能座艙和智能駕駛的「技術底座」。
於是，我們看到，AUDI新車已經確定會有高級智能駕駛功能（具備城市、高速智駕能力）和泊車輔助功能，以及智駕系統的OTA能力。
同時，我們也看到新車會帶來一些超越目前中國汽車市場智能純電車及格線的驚喜功能。
比如， 多模態互動AUDI Assistant，可以結合不同場景中國使用者的使用習慣，透過大語言模型的套用 ，實作全場景的情感互動陪伴。
「奧迪這顆種子，種在中國新質生產力的土地上，定能生根發芽。上汽奧迪背後，是合資企業走出一條新賽道。」上汽集團總裁賈健旭曾表示。
從簽約到亮相
首款新車火速上線
快，是AUDI專案給人的最大感受。
今年5月20日，上汽集團方與奧迪、上汽大眾簽署合作協定，宣布將與奧迪聯合開發智能數碼平台，並基於該平台打造全新一代高端智能網聯車型。
【上汽與奧迪深化合作，「加快走出一條新賽道」】
從5月20日簽約到11月7日亮相，不足半年上汽與奧迪合作的首款新車「誕生」。
看得出，奧迪很急。BBA今年第三季度的財報都不好看，利潤皆呈「腰斬式」下滑，三大傳統豪華汽車品牌的拉胯表現與其最近在中國汽車市場的疲軟不無關系。
當前，中國汽車市場正在發生深刻變革，新能源汽車加速替代傳統燃油車，自主品牌加速搶占合資品牌的傳統優勢市場。這也是奧迪如此積極求變的原因。
在今年5月的那場簽約儀式上，賈健旭說：「所有最好的供應鏈企業都在中國，最多元的數智化在中國，全球最挑剔的使用者在中國。僅30個月開發周期，只有三方合作才能達成。一年時間醞釀，在體系中已經非常快。」
奧迪官方指出，這一合作模式使得奧迪產品上市周期大幅縮短超過30%。 「這一聯合專案彰顯了‘美美與共共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進開發、采購、生產和銷售等工作。」宋斐明表示。
去年8月，上汽大眾提出九字方針「促油車、穩電車、上奧迪」。從目前看，前6個字都在有條不紊的推進中，而「上奧迪」的落實能否透過AUDI品牌，實作上汽奧迪的「向上，立未來」，答案也將很快揭曉。
