先不談什麽用料啊，調教啊這些。
我就先問一個問題。
為啥國產車，不管電車油車，這版本更新快的嚇人？？？
正常3年小改，5年大改吧？
國產車難道工程師是不睡覺的？？
還是先用ppt圈錢，拉到投資了就先出產品，先占領市場然後再用低價擠壓同行，最後靠牌子借一屁股債，然後把錢套出來，自己潤國外，債務留國內？？？？
當然，也不是說都這個德行，但至少大部份是先出產品，或者半成品，先用產品占領市場，後續讓使用者送出bug，然後再讓工程師偵錯，然後再管這個叫「OTA雲升級」，是這個套路嗎？？？這樣還能省下個測試的錢，兩全其美？
對於使用者送出的bug，改的好就叫「提供終身雲升級服務」，改不好的就像理想one那種，直接停產，然後換殼l7，來個借屍還魂？？？ 最後用mega的失利來向投資人解釋燒了那麽多錢？？
呃。。。 這種互聯網思維我好像見過。。。
這不就當年的美團、餓了麽和百度三家大戰那會兒的劇情嗎。。。。
共享單車那會兒不也是這樣？？？ 現在呢？
共享汽車就更是了，年輕人的第一台效能車、房車、移動廁所。。。
最後一地雞毛反正是使用者買單，人家小黃車ceo現在還好好的，哭的也只是投資人罷了，公司破產關我個人資產啥事兒？ 惡心點的就像賈老板那樣，run到國外去你能奈我何？？
那我為啥不選個合資車？？？？？？
