隨著汽車新四化的加速推進，越來越多的科技企業開始涉足汽車制造領域。
比如華為，先後與賽力斯、北汽極狐進行了深入的合作。尤其是華為在智能座艙方面的領先實力，讓越來越多的車企傾向與其合作。
不久前，有訊息稱，華為計劃與奇瑞、江淮等品牌開展智選車業務，而奇瑞汽車將與華為合作打造高端品牌。
作為眾所周知的「理工男」， 「技術奇瑞」的標簽備受業內認可。不過，奇瑞的技術優勢主要存在於傳統燃油車領域，而在新能源智能化等方面優勢並不明顯。
隨著電氣化、智能科技與汽車行業的深度融合，如不積極轉型跟上，就可能出現「掉隊」的風險。
鑒於此，奇瑞汽車正在積極推動高端智能電動車專案。該專案由公司執行副總經理、奇瑞工程研發總院院長高新華牽頭。新車基於代號為E0X的平台打造，該平台在設計之初便確定將搭載大算力計算平台，具備城市場景的輔助駕駛能力。
從目前能夠提供相關技術的企業來看，華為確實是一個比較穩妥的選擇。
我們都知道，華為一直堅持自己不造車，而是為車企提供產品解決方案，這也促使跟華為合作的形式具有多樣性。
比如，作為傳統零部件供應商，提供包括華為鴻蒙系統在內的軟硬件服務和產品；或選擇作為模組化方案供應商，也就是Huawei Inside的HI模式，類似的有極狐的華為HI方案；再次就是與車企深度合作的智選車業務，目前主要是金康賽力斯。
不過，據相關業內透露，奇瑞與華為合作打造高端智能純電動車並非完全繫結，而是會保持一定的自主性。
這就意味，奇瑞高端智能純電動品牌的高端車型或采用與華為合作的形式，而中低端車型依舊會采用自家的技術支持。
實際上，早在2021年底，奇瑞汽車便與華為就簽訂全面合作框架協定，雙方表示將在雲端運算、大數據、智能汽車解決方案等領域展開深度合作。
今年2月，在安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈發展推進會上，奇瑞汽車公布了一項針對新能源乘用車領域總金額達210億元的投資計劃，並稱為HW產業鏈合作專案。而根據最新訊息，華為的零部件已經開始裝配於奇瑞旗下的產品。
從某種意義上說，奇瑞與華為的合作完全在情理之中。當跨界聯合變得越來越頻繁和普遍時，技術共享和取長補短則更有利於企業的長久發展。
據相關資訊顯示，奇瑞高端智能電動車專案已規劃打造E03、E0Y、E05等至少5款車型。
其中，E03和E0Y分別為中型純電動轎車和SUV，且兩款新車都將采用輕量化的鋼鋁混合車身結構，而E03車型有望最早於2023年下半年釋出，或許這將是奇瑞與華為合作落地的首款新車。
寫在最後：
目前來看，奇瑞和華為的牽手百利而無一害。尤其是建立在平等合作基礎上的跨界聯合，不但保證了各自技術的獨立性，而且更有利於發揮雙方各自的優勢。
接下來，奇瑞汽車和華為究竟能碰撞出怎樣的火花，就讓我們拭目以待吧。
