2022年上半年轉眼即逝，再回首感慨頗多，收獲更多。對於吉利汽車而言亦是如此，不過上半年只完成165萬輛目標37%，「自主一哥」顏面並不好看。
日前，吉利汽車釋出6月乘用車銷量126595輛，同比增長26.39%，環比增長42.13%，同比環比呈現出雙增長，預示著吉利已經走出疫情影響、供應鏈緊張的不利影響。
受到多重因素困擾，上半年不少車企生產和交付遇到瓶頸。6月份，作為上半年最後一個月份，車企銷量迎來集中爆發。上半年，吉利累計實作銷量613842輛，同比下滑2.6%。
雖然以同比下滑收場，但是這也是難得可貴的。意味著，吉利經過最後一個月的沖刺，已基本追趕上了去年的水平，略有小幅下滑只是一個小遺憾。
之所以這樣說，不是奉承之言。今年上半年，大多數車企都面臨著疫情影響，以及來自供應鏈斷供、關鍵零部件成本增加等不利因素制約，銷量均出現了不同程度下滑。
作為自主品牌的頭部品牌，長城汽車6月汽車銷量101186台，同比增長0.52%，半年累計銷量518525台，同比減少16.12%。無論是總銷量，還是同比下滑振幅，都是要比吉利略遜一籌。
不用說自主品牌，即便是老牌合資車企也力有不怠。已知銷量中，如通用汽車同比下滑了28%，本田汽車同比下滑13.64%，東風日產同比下滑21%。
所以說，吉利能夠迅速調整生產和銷售節奏，基本追平去年的銷量，已是相當不容易。只不過，作為自主品牌的頭部品牌，無論是消費者還是業內，對於吉利汽車的要求更高。
值得關註的是，吉利汽車雖然完成了61萬輛，比長城汽車51.9萬輛多出了近10萬輛，但是距離自己的165萬輛目標，還相差太遠。半年時間完成目標37%，距離目標銷量差了20萬輛，從自身角度來說，上升的空間不小。
當然，吉利這樣自身車企，擅長後半程發力，下半年後來居上的也不少見。不過，按照目前節奏來說，吉利要想順利完成目標，下半年平均月銷量要達到16萬輛以上，才有可能實作目標。
16萬輛什麽概念呢？去年12月，吉利最高銷量曾達到15.9萬輛，今年1月，吉利最高銷量達到14.6萬輛。所以，16萬輛是一個幾乎不可能完成的挑戰。
分品牌來看，
吉利品牌6月銷量92001輛，同比增長19.96%，環比增長超52%，其中，中國星高端系列銷量23451輛。上半年累計銷量445801輛，同比下滑12.33%。目前，吉利對於新能源都是單列新品牌發展，所以燃油車品牌不斷萎縮是意料之中的。
當然也不是說，吉利品牌已經沒有機會了，從比亞迪停產燃油車，到新能源車型銷量大增，可以得到一個啟示。如果能迅速將雷神混動技術運用到各個車型，吉利品牌還是能煥發第二春。
目前，星越L雷神Hi·X油電混動版（HEV）、帝豪L雷神Hi·X超級電混（PHEV）都已經深入到終端市場，搭載雷神智擎Hi•X混動平台的全新A級SUV一FX11正式曝光。雷神智能混動系列車型累計銷量已突破1萬輛。帝豪L Hi•P 超級電混（PHEV）累計訂單已超3萬。
領克品牌6月銷量13193輛，同比下滑22.74%，環比增長16%。上半年，領克累計銷量77258輛，同比下滑28.38%。近兩年，車市觀察發現領克品牌銷量不斷下滑，往日榮光一去不復返。
作為自主品牌的高端品牌，領克與魏牌一直被寄予厚望，目前魏牌已是不成氣候，領克也受到了不小挑戰。憑借差異化設計，不錯的產品品質，領克在建立之初確實贏得了不少年輕消費者認可，但是隨著電動化和智能化的普及，領克的步伐就慢了一步。
目前，領克品牌也推出了旗艦SUV——領克09，不過產品還是比較單一，無法滿足更多消費需求。6月初，領克已正式推出Lynk E-Motive智能電混技術，源於雷神智能混動技術平台，首款車型領克01 EM-F已正式亮相並開啟預售。
自釋出「智能吉利2025」戰略以來，吉利對於新能源的規劃已經比較清晰，形成了一個含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍的「混動+純電+換電+醇電」新能源矩陣，新能源滲透率達 23.4%。
數據顯示，6月，吉利新能源總銷量29671輛，同比增長393.2%，環比增長51%。上半年，吉利新能源銷量105087輛，同比增長376.95%。其中，幾何品牌6月銷量12163輛，累計銷量54481輛。極氪交付4302輛，累計交付突破25000輛。睿藍汽車6月銷量4936輛，累計銷量17292輛。
無論是吉利還是長安，以及其他車企對於新能源的轉型十分迫切，如今比亞迪一騎絕塵，憑借新能源汽車銷量已經反超吉利和長城，甚至有趕超一汽-大眾的跡象，只有痛下決心轉型，才有一戰之力。
吉利汽車「智能吉利2025戰略」中，幾何品牌面向大眾純電，極氪定位高端智能純電，換電品牌則主要面向出行市場。所以，幾何已經推出了10萬以下車型，銷量也開始攀升，不排除是低端車型助力。
極氪的成長是有目共睹的，ZEEKR 001 交付量為4,302台，第二季度累計交付10769台，這是極氪首次季度交付過萬，自交付以來累計交付25,017台。平均訂單金額超過33.5萬元，即便是比亞迪和一些造車新勢力也是比之不如。
睿藍一直是比較尷尬的品牌，對於吉利來說是換電出行品牌，6月份，睿藍汽車釋出了全新品牌LOGO、品牌定位「換電輕出行普及者」， 首款車型睿藍7是全新架構下正選車型，最高實作百公裏加速4.9s，CLTC續航550-750公裏，可充可換可升級。
睿藍雖然宣稱要做換電品牌，但是卻生產起了燃油車。睿藍最近三個月銷量中，一半以上的銷量是非新能源車型，也就是燃油車銷量。6月4,936 輛、5月銷量4030輛、4月銷量3017輛中，燃油車銷量分別為1810輛、2158輛和1549輛，高舉換電大旗，卻生產燃油車，有點名不副實的感覺。而且，新能源汽車生產大多由吉利代工，力帆科技產量以燃油車為主，只占極少一部份。
除了新能源車型之外，吉利還有一個亮點就是海外出口。6月，海外出口銷量22852輛，其中吉利國際出運13126輛。上半年累計出口量87628輛，同比增長64%。
總體來說，吉利汽車上半年可圈可點，尤其是在新能源和電動化戰略上，後面還將推出多款新能源車型，極氪品牌方面還將推出一款全新的MPV車型，領克品牌也將推出多款智能電混產品。
