豹5車主。
我發幾個圖，大家看看做工如何吧。
我覺得沒啥大毛病。
我在斜坡上使用了雲輦懸掛的「露營調平」功能，可以看到右前輪向上縮，而左側兩個車輪向下伸出，行程加大，讓停在斜坡上的車子，車內可以水平。
我看過豐田和Jeep的越野車，豹5的做工跟BBA的旗艦比，比如GLS邁巴哈，可能確實不如，不過跟豐田的越野車和Jeep牧馬人比起來，還是完勝的。
普拉多內飾：
豹5內飾：
至於車身結構，豹5更是吊打豐田。就說四個車門，豹5的四個車門全部是一體沖壓式的車門，而豐田直到今天還在使用焊接車門，而且雷克薩斯也在用。
看一下什麽叫一體沖壓式車門：這是我的豹5，車門下半部份跟窗框完全沒有焊縫，是一整片金屬。
不要覺得豐田的防銹做得好，老款普拉多開幾年，底盤照樣到處生銹。
豐田的車門也照樣逃不過生銹。
我這輛豹5現在9400多公裏了，等我再跑幾萬公裏，咱們再看看車況有沒有衰減，衰減得厲害不。
豹5不是完全沒有毛病。
目前已經改好了的問題有：前軸的半軸和轉向拉桿都加強過。前剎車油管的位置改到了擺臂內側，改裝寬胎不會蹭到剎車油管了。右側排氣管上增加兩個沖壓的凹陷，防止幹涉到電動踏板。油箱以前會頂到後懸掛的螺栓，現在在油箱上加了一個凹陷，解決了頂螺栓的問題。
我遇到一個做工的問題，真皮方向盤的塑膠輻條，有點咯吱咯吱響。我又開了三千多公裏又不響了，可能是方向盤也需要磨合期吧。這車很安靜的，車內有一點異響就非常明顯。目前這個異響沒有復現，除非是你非常大力地去拽方向盤，才會有一點點響。應該沒人拿方向盤當健身器材用吧？
至於車身強度碰撞安全性，給大家看個事故吧。一輛大眾轎車撞破護欄，沖向豹5。
豹5車頭被撞，嚴重受損。
碰撞後的大眾轎車：
萬幸的是，兩車的速度都不算快，人員都沒有大礙。如果碰撞速度再快30km/h呢？
其實日系越野車，並不都是質素很好的，我就遇到過三菱帕傑羅，越野之後A柱底端開裂的情況。
這也跟帕傑羅是承載式車身有關系，或者有些人叫它半承載式車身，說它內嵌大梁，但你得把車身強度做到足夠啊！
不開玩笑地講，12萬的混動四驅的北汽BJ30也是承載式車身，跟著車隊玩越野之後也不會裂A柱啊。
至於斷軸的問題，你瞎開的話啥車都能斷。
至於失速的問題，混動車都有概率會壞電控，就像油車都有概率熄火拋錨一樣。
就像某個一揭露問題就索賠500萬的車企，剎車有一定概率失靈一樣。
像四川豹友波波這樣開豹5，一年恨不得有十分之一的時間前輪在天上，底盤直接磕到鋼筋混凝土的水壩上，哪個外國車能受得了？
就這種開法：
如果換個日系車，比如普拉多、森林人，像波波這種開法，用不了一年半，車子開起來咣啷咣啷響，就跟要散架一樣。
在這裏我要罵一下比亞迪。
比亞迪汽車有一點非常不好，就是新款車型拿使用者當測試員用。
我的豹5是2024年7月30日訂車，8月下旬提車的，當時這車已經賣了半年多，很多毛病已經改掉了。
而正選盲訂的使用者，車子到手其實會發現很多毛病，比如前剎車油管的位置不合理，電動踏板蹭排氣筒，後懸掛螺栓頂到油箱……等等。到了我這個批次的車，就都改好了。
這些毛病，實話實說，廠家多測試三五個月都能發現，並且很容易改掉，不是什麽難以復現的隨機疑難問題。可是比亞迪就楞是讓首批使用者當了小白鼠，把問題車賣給了他們。
所以啊，以後比亞迪出了新車，前半年我是不會買的，更不會盲訂。
我最近發現，在井裏豐田驗證碼賣36萬人民幣，比我的豹5還貴。
