看鄭州市鄭東新區消防救援大隊的火災事故責任認定書內容，事情是發生在2024年11月27日，網友發微博求助得到大家關註的時間是在2024年12月27日。
這中間一個月居然沒有被曝光出來。這是為什麽呢？
人家車主說了 [1] ： 能發聲的都發了但都被限流了 。
如果保險公司負責任地理賠，或者另外一台車的廠家選擇花錢了事兒，估計這件事也就永遠石沈大海了。
但如果是大眾ID.3自燃把旁邊的車輛燒毀，估計能在網上被鞭屍一整年。
更神奇的是，到現在 居然網上都看不到旁邊的自燃的車子是哪個品牌，什麽型號 。
關於保險理賠，在2020年車險綜合改革中，銀保監會就曾發出明確的要求：
現在的險司的都這麽剛嗎？對銀保監會的要求置之不理？ 車主應該曝光一下對方的保險公司是哪家，讓大家買保險時避避坑 。
這個事兒更有意思的是，率先展現出負責任、有擔當的居然是上汽大眾，給車主提前交付了一台ID.3使用。另外還有一點，大眾入華這麽多年來，還從來沒有起訴過任何一個車評人，沒有要求車評人賠償500萬。
關於大眾ID系列的電池組安全這塊，大眾MEB平台采用的CTM模式，先將一個個電芯整合在模組上，再用一個個模組組成電池。每個模組之間都有物理隔斷，當一個電芯失控後，只能影響一個模組， 這種結構安全性最高，能量密度最低 。
這種設計與其他競品比起來就是平時感覺續航很垃圾，關鍵時候有能保命的存在。
但是這就像是：「 你在單位為公司提前避掉一個風險點，但是因為這個風險避掉了，你反而無法證明自己的價值。 」
關於汽車動力電池安全方面的評價，抖音上有個博主做過一個很專業的對比，截圖放給大家看看。
參考
- ^ ID.3 車主微博原連結 https://weibo.com/6572705326/P6LIn3Ugq
