這個題，上汽大眾自己來答。
ID.3這車：靠譜、值得買、甚至值得閉著眼睛買。
靠譜與值得買，是 有先有後的。（閉著眼睛買的事兒，我們後面說）
靠譜是前提，不靠譜了，某幾個長板做得再長，搞得再惹人愛也沒用。
如果一個產品不靠譜，那也只不過是鏡花水月，持久不了的。
最沒有性價比的事情，就是為了省一點錢買了一個「不靠譜」的偏剛需工具內容的大物件。
ID.3所在的價格區間及細分市場，就是一台實實在在的經濟適用性的緊湊車。柴米油鹽+一點生活的小美好，最重要的是需要靠譜的體質來承載。剛好， ID.3（還有上汽大眾榮譽出品的其它車）最擅長的事情就是這個。
市場銷量的後驗，客戶的真實口碑、純電的技術平台、德系底蘊的傳承、第三方權威機構的褒獎。 每個都拔尖，沒有短板的水桶車，靠譜唄。
把靠譜掰成5份說說，每一分都不帶虛的
一個事情被掰的越細碎，可能就越經不起推敲。
嘴上說的靠譜，被掰開了，揉碎了看，還是原來的樣子嗎？還真不一定。放在ID.3身上，還真挺一定的。不信？請君審視。
一：市場後驗證據說話 。
銷量：2023年連續單月銷量破萬，全年累計銷量破7萬，上市累計銷量破10萬位居合資第一。而且這銷量的加速度還有， 數據會騙人，但是實實在在的數據不會騙人。
口碑：自誇總顯的那麽蒼白，我們來摘抄小紅書上幾位車主的評價吧。
二：技術平台，ID.3的純電平台是一出生就成熟穩重。
對於「電「，要說一件最重要的事情的話，那就是：安全、可靠、穩定。
與其追求極端不一定實用的炸裂的效能，倒不如做好一台車最實用的基礎：安全、可靠、穩定。 為了能做到安全、可靠、穩定，是需要做一些冗余設定和苛刻驗證的。
首先，ID.3在包含機械、電氣、壽命、環境、功能、安全測試在內的高達388項的電池安全驗證，已經遠超國標的200余項。 對於安全的標準，不是外界強加給的，是自己給自己做的高要求。
能夠透過這388項安全驗證的前提是，電池本身防護的夠好。ID.3對電池包進行了360°無死角的防護、120道的飛行激光焊接加上鋁制底護板。 哪怕極端的情況，電池也不會成為危險源，安啦~
電池之外，就可更放心，不管是什麽能源形式車，它都是一台大眾品質的車。高精度自動化的裝配和自動測量閉環， 讓車身的強度高且長效可靠 。即使拿去跑百萬公裏級別的耐久試驗，也都完全沒問題。相信在硬核的老鐵，也不會真跑到100萬公裏吧， 每一輛ID.3都能做您的長久陪伴。
車嘛，就放心用、放心開。
三、關於開：要好開，是可以愜意的開，也可以盡興的開，難在這兩者間的調和。
而操控說著其實就是這中間微妙權衡的拿捏。 鐵子們對於德味操控執念，差不離也就是這個，一種微妙的「好開又好開」的感覺。ID.3天生電動，也天生德系操控，味道不變還有一些電的加料。
https://www.zhihu.com/video/1746600023540822016
四、車小，但是「住的開不開心」關鍵看設計師用不用心。
同樣的建築面積，可能公攤占去了好多，使用面積能到70%就謝天謝地了。車上也一樣，可能5米多長的車，座艙可能也就是個螺絲殼。 ID.3知道自己的定位，長軸距、短前後懸、平整後排地板），實際使用面積高且實用。
然後就對外做門面，對內做溫馨。
對外，20寸的澎湃颶風輪、IQ.Light靈眸矩陣。
對內：內飾是瓷白與古銅色的大膽搭配，動感的氛圍燈可以灑脫一把，全視野的景觀天幕可以靜靜的看著星星想著靜靜。
五、獎，拿到手軟。
車質網質素第一、汽車風雲盛典最佳轎車、十佳動力總成、最佳設計獎、五星碰撞滿分、德國年度汽車獎、等等等.....
獲獎感言不那麽會說，感謝權威機構們的認可，也讓上汽大眾更加相信自己的做的對。砥礪前行吧。
值不值得買？大概率可以閉著眼睛買啊
ID.3不說：「我很貴但是我很好」這種話。 好肯定要好，卻不一定要貴。上汽大眾想得就是造一台實實在在的DAS AUTO，造一台大眾覺得靠譜也沒有購入門檻的車。ID.3就是ID家族的入門車。
所以，「降價前的ID.3一身毛病，降價後的ID.3全是優點」， 我們把這個當做是一個褒獎，一個對ID.3本身產品力認可的褒獎，畢竟好多物件白送都沒人要。如今ID.3咬咬牙降價後，流水線都開始冒煙了。
但其實嗎，話說回來。為了一台好車，支付是一定的價格是非常非常值得的 。
如今ID.3的真香價，真是咬碎了鋼牙的。要的就是自己把自己的價格打下來，讓別人沒有價格可以打，我的ID.我做主。主打一個超值滿配，一步到位。
