昂科威Plus到底能不能買？哪一款的性價比又最高？這就來為你逐一解答。
昂科威Plus全系共有6款車型，且提供了5座和7座兩種布局，其中五座精英、豪華型，以及七座豪華型為兩驅車型，指導價在22.99-26.29萬之間。七座四驅豪華型，以及艾維亞五座、七座版均為四驅車型，指導價區間為27.9-30.99萬。
昂科威Plus在車身配色上，共有6種方案可選。分別是墨玉黑、大漠金、日蝕藍、梅洛酒紅、隕鐵灰，以及雪域白。其中只有艾維亞版本的兩款車型，才擁有梅洛酒紅配色。
外觀部份昂科威Plus的艾維亞版與常規版，在前臉部份采用了兩種設計。艾維亞版的中網內部由菱形格柵構成，而常規版的中網內部，則采用大量的橫輻鍍鉻飾條點綴。除此之外，兩者在前臉的其它位置，都保持著相同的設計。比如中網粗壯的鍍鉻飾條、以及兩側仿氣孔的鍍鉻點綴，整體塑造出來的層次感、精致感，十分到位。
前大燈部份艾維亞采用了雙燈腔組合，常規版的內部燈腔則有些稍顯單調。配置上全系標配了LED前大燈、日間行車燈，以及自動大燈。除了精英型之外，其它車型還配備了自適應遠近燈光。最後，大燈高度調節以及延時關閉功能，全系車型同樣沒有缺席。
車身側面第一眼看上去，就是一輛中型SUV該有的樣子。車窗、門把手、車頂行李架，以及側裙位置的裝飾帶，都采用了鍍鉻材質，側身的精致感也沒有落下。多層腰線設計讓昂科威Plus的側面，看上去一點也不單調，再加上大量的鍍鉻材質裝飾，感官上的視覺元素還是足夠豐富。昂科威Plus全系車型的長和寬，均為4845mm*1883mm，高度上艾維亞版為1705mm，其它版本則為1695mm。最後，2833mm的軸距，在中型SUV領域屬主流水準。
昂科威Plus采用了兩種造型的五輻和多輻式輪轂，其中艾維亞版的輪轂尺寸為20英寸，其它版本則為18英寸。輪胎方面目前昂科威Plus采用了，普利司通品牌的ALENZA系列輪胎，以及德國馬牌的PremiumContact6系列輪胎，其中常規版的輪胎規格為235/55 R18，艾維亞版為245/45 R20。
昂科威Plus常規版的尾燈設計，與市面上的多數車型無異。艾維亞則采用了透明外殼的水晶尾燈，此外，還在內部加入了些許熏黑處理，整體的運動感相對來說比較強烈。艾維亞版與常規版在尾部的設計上，除了尾燈部份有顯著差異外，其它位置都保持著相同的設計。像連線左右尾燈的貫穿式鍍鉻飾條、底部實打實的雙邊共出排氣孔，以及下方的發光條等等。
內飾
內飾配色上目前昂科威Plus共有黑色、黑/白，以及黑/棕三種方案可選。昂科威Plus的座艙采用了環抱式設計，中控台整體也偏向於駕駛員一側，這在一定程度上提升了行車操作時的便捷性。用料方面昂科威Plus在中控台、門板處，采用了大量的軟性材質覆蓋，整體質感在同級別車型裏面，中規中矩。此外，門板上方的木紋裝飾，對於豪華感的點綴，做得不錯。其實我個人來看，黑色與象牙白的混搭配色內飾，其豪華感和高級感是最強的，黑色稍微保守了一些。
內部配置
昂科威Plus精英型，在內部配置上采用的是塑膠材質方向盤，其它車型則均為真皮材質。方向盤上下+前後調節、多功能控制，全系車型都有配備。此外，除了精英型之外，其它車型還配備了方向盤加熱功能，艾維亞的版本在此之上還有換擋撥片配置。最後，全系車型都標配了一塊8英寸的液晶儀表盤。
10英寸中控屏為全系標配，日常一些實用性比較高的功能，像導航系統、導航路況資訊展示、藍芽車載電話、車聯網功能、OTA升級，以及語音辨識控制系統，所有車型全部配備。
被動安全
昂科威Plus全系標配了6個安全氣囊，分別是前排安全氣囊、前排側安全氣囊，以及側安全氣簾。頂配的艾維亞七座版，在此之上還多出了1個主駕駛座膝部氣囊，車內一共有7個。最後胎壓顯示也是全系標配。
主動安全
主動安全配置上精英型只給到一些基本的，ESP、EBA等初級安全配置。五座豪華型則配備了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、並線輔助，一共四項配置。除此之外的4款車型，所有主動安全配置一應俱全。
輔助操控
最後來說說輔助操控配置，全系標配的只有後駐車雷達，以及定速巡航功能。五座豪華型在此之上，多出了倒車影像、360度全景影像功能。七座豪豪華型與七座四驅豪華型，還多出了一項L1級自動駕駛。艾維亞版本的兩款車型，輔助操控配置則一應俱全。
全系車型在外部配置上，標配了可開啟的全景天窗。
音響配置方面，全系只有頂配的艾維亞七座版，采用了來自BOSE品牌的9喇叭。其它車型則使用常規的7喇叭。
昂威Plus全系只有精英型，配備的是手動空調，其它車型則均配備自動空調。此外，雙區溫度控制精英型也沒有給到，其它車型則全部配備。最後，車內空氣調節、PM2.5過濾裝置，均為全系標配。艾維亞版本在此之上，還多出了車載空氣凈化器，以及負離子發生器。
座椅空間
全系除了精英型的座椅采用皮織混搭材質外，另外5款車型均為真皮材質包裹。配置上精英型的座椅只支持手動調節，豪華型、艾維亞版則多出了主駕駛座電動調節、加熱功能。艾維亞版的兩款車型，在此之上還配備了前排座椅通風，以及主駕駛位座椅記憶功能。
最後再來看看後排座椅表現，扶手杯架、2個充電介面、空調出風口，全系車型都有給到。頂配的艾維亞七座版，在此之上還支持第二排座椅加熱。實測空間方面，身高180cm的乘客，在前排能獲得一拳兩指的頭部余量。來到後排還剩余兩指，腿部空間則是在一拳兩指，而到了第三排頭部還剩余一指的余量，腿部則是剛好夠用。昂科威Plus的第三排空間表現，其實與市面上的大多數七座SUV差不多，空間局限、舒適度較差，只能作為臨時應急使用。但是如果第三排座椅坐的不是成年人，相信空間會緩和不少。
動力
此次昂科威Plus為這台2.0T渦輪增壓發動機，加入了一套48V輕混系統。這套系統能夠在踩下油門的瞬間，一定程度上拉高發動機的轉速，從而提升動力的響應速度，並不直接參與車輪的驅動。2.0T發動機其最大功率 237馬力，峰值扭矩350馬力，實測零百加速9.16秒，制動距離測試36.59米，工信部百公裏油耗7.8L。
來自通用的9AT變速箱，整體表現足夠穩定。據工作人員描述稱，這台變速箱有一個學習周期，在此期間它會不斷地改進換擋邏輯與駕駛習慣，從而更加準確的理解駕駛者意圖。日常駕駛在遇到走走停停的路況下，換擋平順性挑不出什麽太大的毛病。不過深踩油門時的降擋，還是顯得有些猶豫，不夠果斷。
前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，在目前的乘用車市場中已經很常見了。昂科威Plus底盤的整體調校風格，比較偏向於舒適型。日常在透過顛簸路面時，懸架和底盤能夠有效化解多余的振動。艾維亞版本的車型在此之上，還裝配了CDC減振動系統，這套系統可以根據路面的情況，進行100次/秒的阻尼調整。這對於底盤質感的提升，有著巨大的加成作用。
>配置分析：
昂科威Plus全系共有6款車型，其中兩驅和四驅分別有3款。如果要選出其中性價比最高，最適合購入的車型，我個人會在兩驅車型裏面挑。畢竟從昂科威Plus的定位和主打來看，城市通勤以及家用才是它的最終訴求。因此結合價格和配置來看：五座/七座豪華型，才是最終首選。
>>2021款 昂科威Plus 五座/七座豪華型 25.29/26.29萬（推薦指數：★★★★★）
七座豪華版其實在配置上，與五座豪華版的差異微乎其微。像L1級自動駕駛、車道保持輔助系統，以及第二排座椅前後、靠背調節，五座豪華型都沒有給到。除了這三項配置外，其它方面的配置沒有任何差異。其實對於五座與七座的選擇，個人認為見仁見智。三胎家庭可以更多的去考慮七座豪華型，畢竟在座位數量上占優，日常舉家出個遊，一車就能拉完。而五座豪華型則更加適合三口之家，此外，由於取消了第三排座椅，後排的乘坐空間和舒適度，自然是比七座豪華型更加討喜了。配置和動力沒有什麽值得多說的點，無論是五座還是七座，都已經足夠豐富。而七座豪華型多出來的1萬塊錢，具體看消費者自身如何選擇。
·全文總結
昂科威Plus此次在各方面的升級都十分明顯，而其中最具吸重力的，無疑是在空間和內飾豪華感上面的打造。從加長的車身軸距，全新的內飾布局和配色，以及7座的出現，都能夠感受到昂科威Plus肉眼可見的改變。因此，在昂科威以往打下的基礎上，昂科威Plus還做出了各方面的升級，其未來的市場前景，我個人還是十分期待的。
