首先看看德國，日本，美國那邊的人怎麽評價比亞迪漢，賣多少錢，B站有影片自己搜一下。
然後網上查一下，看比亞迪漢的外觀，內飾，底盤都是哪些大師設計出來的。尤其是還拿筷子懸架說事的那些人，了解一下什麽叫雲輦c，或者起碼了解一下什麽叫電磁懸架，之前都用在什麽樣的燃油車上（雲輦c比電磁懸架高級點）。
話說別人的底盤都已經電腦自動控制了，已經毫秒級了，可軟可硬了，底盤的設定本來就是介於舒適和運動之間了，別老是前雙叉臂後五連桿小鋼炮了。
有些同誌可能都沒開過幾款車，但是說起車的效能來，總是誇誇其談，滔滔不絕。
不同的車，不同的玩法，要越野就買越野車，如果喜歡激烈駕駛，其他可玩的車多了去了，比如可以買個跑車，不一定非得選比亞迪漢，更何況比亞迪漢也可以激烈駕駛。
如果還沒概念的話，可以親自去試駕一下，也不要說什麽34c和78s，你就跟56e比一下，比外觀比內飾，比配置比舒適度，比操控，比價格，比完之後就知道什麽叫性價比了。
特別是看一下bba的選配有多坑爹，隨便加個東西就幾千塊上萬甚至幾萬塊。
英國王子，曹德旺，俞敏洪這些大佬能開的車，咱們這些精英分子就湊合著開吧，哈哈…
如果還覺得一些燃油車的豪華品牌標更值錢的話，你也可以了解一下比亞迪在全球電動汽車行業是個什麽樣的企業，三電技術，汽車芯片，甚至小到汽車腳墊都是自己生產出來的。
比亞迪漢在國外都已經是豪華陣營了，也就是國內的一部份高端人士看不上它，我是比亞迪漢車主，之前都沒想過要買個電車，更沒想到要買個比亞迪，結果一看一試駕就愛上了。
至於前面了解到的那些東西，也是開上車之後才在網上發現的，因為這個車我自己挺滿意的，但是網上就是有很多人在叫嚷，其中探討最多的就是筷子懸架，哈哈。怎麽說呢，我感覺還挺舒服的，挺享受的，我也喜歡激烈駕駛，但是我覺得想激烈駕駛的話，除了車以外，開車技術也挺重要的，過個彎也不是一味的超速行駛就是最牛逼的。
我們小的時候騎單車連個剎車都沒有，從山頂騎到溝底下，全程都是用鞋底，而且只有前剎…
萬事萬物都有它的上限，也不可能面面俱到，你買一輛車是無法全面體驗到轎車，越野車和跑車的感覺的。
如今的國產汽車好多已經不是當年的國產汽車了，建議大家親自去體驗一把，當你體驗對比完了，你就會發現，有些所謂的面子車在新技術面前才更配得上工業垃圾這個稱呼。
國產車現在不管是產品質素還是綜合效能以及性價比，都好過同價位的合資和進口，甚至可以做到跨級打擊。
全世界都已經清醒起來了，但還是有一部份人在死扛，固守那種羞答答的情懷，並有可能付諸行動去交智商稅，這個就有點自欺欺人了。大家都不傻，一個人有沒有面子，是不是財大氣粗，看言行舉止足夠，只看一個車標是遠遠不夠的。真正有實力有本事的人，整天想的都是如何把這個事情做好，而不是沖面子。
同時很多真正有錢的人，反而刻意很低調。
