都說今年是汽車市場最卷的一年，這不僅僅是因為各大車企在價格上內卷，在服務和體驗上更是卷得不可開交，更重要的是，主機廠在推出新車的頻率上也變得越來越高，甚至連傳統燃油車企也加快了對旗下車型的升級換代，令人眼花繚亂。
在工信部最新一期的申報名單上可以看到，第四季度或明年初又將有一大批重磅新車將要釋出，其中不僅有全新車型，更有不少換代新車，車軲轆也是對其中的重磅車型進行了匯總，讓我們一睹為快吧。
首先就是騰勢Z9，作為騰勢品牌的首款旗艦轎車，在8月20日的時候騰勢Z9和騰勢Z9 GT就已經開啟了預售，預售價均為33.98-41.98萬元。目前，騰勢Z9 GT已經陸續到店，有興趣的朋友可以到店裏去親身感受。
與騰勢Z9 GT相比，騰勢Z9則是一台純粹的三廂旗艦轎車，整車在設計上也是與騰勢Z9 GT保持高度一致，只是在尾部設計上有所不同。另外，「易三方」技術同樣是騰勢Z9的核心賣點，後輪雙電機具備獨立轉向，可實作極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行等場景。
從價格上來看的話，騰勢Z9要比享界S9便宜不少，但兩者的核心賣點並不一樣。享界S9主打的是舒適體驗和智駕，騰勢Z9則是效能操控。當然，身為旗艦轎車的騰勢Z9在舒適性上做得也不差，只是沒有享界S9那麽極端罷了。那麽，騰勢Z9和享界S9你會選誰呢？
全新一代宏光MINI EV
曾經的微型純電動汽車市場的競爭並不大，畢竟受成本的限制，微型純電動汽車的利潤太小，很多廠家都看不上。但宏光MINI EV上市後，憑借著現象級的銷量表現，徹底覆寫了微型純電動汽車市場格局，讓這一市場的競爭也變得激烈了起來。
從工信部的申報資訊來看，全新一代宏光MINI EV的改變非常大，特別是在設計上，就猶如小一號的五菱繽果一樣，由之前的「方盒子」，變成了「圓盒子」。另外，新車還增加了五門版車型的選擇，這無疑是讓宏光MINI EV的實用性有了很大增強，讓後排也能方便坐人。
更關鍵的是，全新一代宏光MINI EV在尺寸上也進行了拉長，其車長達到了3256mm，增加了336mm，軸距達到了2190mm，拉長了250mm。至於在動力上，搭載的則是30kW的單電機，與現款車型保持一致，但在續航表現上，目前還並沒有具體的參數資訊放出，預計與現款車型相比不會有太大出入。
領克Z20
前不久，領克剛推出了旗下首款純電轎車——領克Z10，新車一經上市就受到了外界的廣泛關註，不到20萬元的限時起步價更是令人直呼「真香」。在工信部最新一批申報名單上，領克也是帶來了旗下第二款純電車型領克Z20，將是一款SUV。
從造型來看，領克Z20采用了與領克Z10類似的設計語言，這也是領克最新的家族化設計語言，有著很強的辨識度。並且，領克Z20也將和極氪X一樣，基於SEA浩瀚架構打造而來，預計整車產品力也將高度看齊極氪X。
尺寸方面，領克Z20長寬高分別為4460mm/1845mm/1573mm，軸距為2755mm，整體尺寸與極氪X相近。動力方面，新車將搭載一台250kW的電動機，並配備磷酸鐵鋰電池，提供強勁的電力輸出。在最關鍵的價格上，參考領克Z10比極氪001便宜不少，是否也意味著領克Z20也要比極氪X更便宜呢？
全新一代大眾途昂PRO
今年對上汽大眾來說，絕對是產品大年，先後對旗下明星車型途觀L和帕薩特都進行了升級換代，推出了途觀L PRO和帕薩特PRO，不難發現，PRO將是上汽大眾未來新的命名方式。在工信部最新一期的申報名單上，我們也看到了途昂PRO的身影。
作為換代車型，途昂PRO不僅在設計上進行了大膽創新，甚至改變了外界對上汽大眾在設計上的刻板印象。整體來看，途昂PRO雖然依舊是燃油車，但前臉造型給人的感受就是一台新能源SUV，采用了封閉式的中網設計。不過，途昂經典的雙層車燈樣式還是得到了保留，只是變得更有電車的味道。
尺寸方面，途昂PRO長寬高尺寸分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm，與現款車型相比車長被拉長了106mm。另外在動力上，途昂PRO也將搭載最新的2.0T 450TSI發動機，最大功率將達到200kW，在效能上有了很大升級。
值得一提的是，參考途觀L PRO和帕薩特PRO在智能座艙方面的升級，途昂PRO的升級重點或也將集中在智能配置上，預計也會在國產版車型上特供副駕駛娛樂屏。至於價格，參考現款途昂24.9萬元的起步價來看，預計不會有太大出入。
寫在最後：
總的來看，以上四款新車都是目前外界重點關註的車型，無論是銷量還是影響力都是各自細分市場的主流車型。除了以上四款車型外，還有豐田bZ3C、iCAR V23、埃安RT、奇瑞瑞虎7、奇瑞風雲A8L等新車也已經完成了申報，預計最快在第四季度就能上市。看完了這麽多新車，你認為哪款車型上市後會暢銷呢？
