讓人感到納悶的是，2024年8月份，本田在中國車市的終端銷量，又下滑了。本田中國釋出的數據顯示，2024年8月份，本田在中國車市的單月終端銷量為56959台。
本田
從2月開始，截止到8月份，本田中國銷量接連7個月同比下滑
與去年同期相比，本田中國的終端銷量下滑了44.3%。顯然，2024年8月份，本田中國的終端銷量同比降幅，超過了四成。
對於知名汽車品牌本田而言，這個銷量降幅，多少略顯高了一些。畢竟，我認為，憑借本田在國內車市深耕多年鑄就的知名度、美譽度來看，它或許應該有更好的銷量表現才對。
事實上，根據本田中國公布的官方數據來看，從今年2月份開始，截止到今年8月份，本田中國的終端銷量，已經連續7個月同比下滑了。
本田8月終端銷量公布
官方數據顯示，2024年2月份，本田中國的單月銷量為45498台。相比去年同期，銷量下滑了38.6%。
2024年3月份，本田中國的單月終端銷量為82041台。相比去年同期，銷量降幅為26.31%。
2024年4月份，本田中國的單月終端銷量為73831台。相比去年同期，其銷量下滑了22.22%。
本田
2024年5月份，本田中國的單月終端銷量為66202台。相比上一年同期，銷量下滑了34.66%。
2024年6月份，本田中國的單月終端銷量為68966台。與去年同期相比，本田中國的銷量下滑了39.04%。
2024年7月份，本田在中國車市的單月銷量為52567台。相比去年同期，其銷量下滑了41.4%。
雅閣
銷量接連7個月同比下滑，能否說明本田在國內車市遇冷
顯然，本田中國公布的數據顯示，進入2024年之後，從1-8月份的終端銷量成績來看，僅有1月份的本田中國的銷量大漲了50%以上，其余7個月的銷量均呈現出同比下滑的趨勢。
那麽，這能否說明本田在國內車市遇冷呢？我認為，僅僅從目前的市場銷量表現來看，還不能這麽說。
一方面、目前國內車整體變化較大，主流日系車品牌在國內車市的銷量大都呈現出一定的下滑趨勢。
應該說，在這種情況下，本田中國的銷量雖然呈現出一定的同比走低趨勢，但是難免是因為受到了整體市場環境的影響。
本田加速電動化轉型
二則、從本田在國內車市的市場銷量表現來看，其市場銷量規模雖然整體上不如去年同期，但是依然可圈可點。
本田中國官方數據顯示，2024年1-8月份，本田中國的終端銷量為525432台。與去年同期相比，銷量下滑了27.2%。
不過，從月均銷量規模來看，本田中國的月均終端銷量依然達到了65679台。在國內車企中，這個銷量規模，依然是當之無愧的主流品牌。
所以，基於以上兩方面因素考慮，我認為，目前本田中國在國內車市的終端銷量雖然接連7個月同比下滑，但是並不能斷言其市場遇冷。當然，這個銷量接連7個月同比下滑，多少有些讓人感到納悶。畢竟，我總認為，它或許應該有更好的銷量表現。
本田或蓄力反彈中
布局調整，加速電動化轉型，本田蓄力反彈中？
值得註意的是，對於目前的市場局面，本田方面已經采取了措施，從而更好的適應當前的市場局面。
據了解，此前本田宣布將會在國內車市關閉或停產兩家工廠。其中，廣汽本田將會在2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線；東風本田在將會在2024年11月份暫停年產能為24萬輛的第二生產線。
這意味著，調整之後，本田在國內車市的年產能將會149萬台轉變為120萬台。不過，值得註意的是，在關停相關工廠的同時，本田還將在國內車市投產新的工廠，從而加速電動化轉型。
據了解，東風本田全新電動車專用工廠，將會在今年9月份投產。2024年11月份，廣本田全新新能源汽車工廠，也將投產。
我認為，調整之後，本田顯然能夠更好的適應當前國內車市的格局和局勢。在這種情況下，本田或將再度在國產車市，創造新的值得期待的銷量成績。
這是否意味著目前本田在國內車市的雖然經歷了短暫的銷量下滑的過程，但是其正在蓄力反彈中呢？在此，我們預祝完成調整之後的本田，為國人提供更好的用車體驗，在國內車市獲得更好的發展前景。
最後，本文涉及到的銷量數據，來源於本田中國官網公布的數據。
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