40萬預算買豪華轎車，有哪些選擇？我相信絕大多數人會考慮BBA裏面的「56E」，一來有豪華品牌光環，有面子；二來車子夠大氣有高級感。但其實如果你眼界夠開闊，夠跟得上潮流的話，可能會註意到國產一款很不錯的平替車型，它同樣有強大的企業支持，而且擁有比「56E」更強的產品力，關鍵是它還比這些德國貨更實惠，它就是享界S9。
今天就來做個德系豪華和高端自主的對比，看看它倆誰更值得買。我以奔馳E級做代表，因為在氣質上，它和享界S9是最搭的，都給人比較氣派有內涵的感覺。
享界S9是鴻蒙智行的首款豪華旗艦轎車，售價是39.98-44.98萬，兩款車型主要是動力和一些配置的差異，不會讓你有太大選擇困難癥；而奔馳E級的售價是44.72-59.98萬，但即便終端有10萬左右的優惠，再加上大幾萬的車輛購置稅，整體價格也比享界S9要高。
外觀對比：享界S9奢華大氣，奔馳E級有品牌加持
外型上，享界S9有一種低調奢華的氣息，整體線條並不復雜，但給人黃金分割美感，一切比例都拿捏得很好，前臉十分的整潔大氣，貫穿式燈組也不會突兀。而車身側面采用了溜背式設計，很討人喜歡，也因為這個造型使得整車的風阻只有0.193Cd。
而這一代奔馳E級上市差不多一年了，新造型似乎沒有老款那麽穩重，繼續保留兩套前臉，標誌性的大中網格柵保留一定的辨識度，但對很多人來說，奔馳全車的設計最好看，最吸引人眼球的大概就是車頭的三叉星徽logo，畢竟買它更重要的是買一種身份認同感。
內飾對比：享界S9簡約科技，奔馳E級成熟穩重
享界S9車內又高端又簡約，實體按鍵很少，透過更多的液晶螢幕來呈現豪華質感，這是新時代的設計風格，中控屏尺寸達到15.6英寸，內建鴻蒙座艙系統，極其智能，基本上用語音就能操控大多數操作。並且在材料的選擇上，使用了大量真皮和高級實木飾板，很有檔次感。
而奔馳E級內飾氛圍也不差，畢竟這是它的拿手好戲，中控台配備了一塊12.3英寸的液晶顯示器，整合了多媒體系統、導航、車輛資訊等功能，操作簡便且反應靈敏，但UI界面相對老氣了一點，可能更適合老一輩使用者審美。
空間配置對比：享界S9更寬敞更豐富
先看看兩車的尺寸數據，兩者相差不大，實際上到了5米多的級別，後排空間都絕對不會有絲毫壓抑的感覺。而享界S9零重力座椅的加持，乘坐感受會更加舒服。
（享界S9）
配置方面，奔馳E級的配置應該說遠遠沒有享界S9給的豐富，且很多都得選裝，實際落地多花個幾萬都不出奇。為了讓大家更一目了然，我拉了一下配置表進行直觀對比。享界S9以39.98萬的MAX版本為例，而奔馳E級以300 L 時尚型為例，它指導價是49.98萬，但實際終端價格已掉到39.98萬，實事求是才更有意義。配置表現如下：
可以看出來，論豪華配置，可以說是一邊倒，畢竟這也是享界S9作為豪華旗艦的優勢；而奔馳E級方面，像我們熟悉的柏林之聲21喇叭則並非標配，按照不同車型版本選裝需要花費上萬塊，主動式環境氛圍燈同樣也需要幾千多塊。
動力對比：電比油強，享界S9體驗更好
一個油車一個電車確實對比有點懸殊，享界S9有單電機後驅和雙電機四驅版本，以上面價格對等的版本對比，電機總功率230kW，峰值扭矩396Nm。而奔馳E級搭載2.0T+9AT動力，最大功率190kW，峰值扭矩400牛米。
享界S9由華為途靈平台加持，透過標配的連續可變阻尼減震器+5檔可調空氣彈簧來調節車身駕駛體驗，還提供電車很實用的暈車舒緩模式，既有強勁動力，又讓人乘坐起來更加舒適。而奔馳E級則僅配備了懸架軟硬調節沒有空懸，也不能升級選裝，而從實際體驗上來說，空氣懸掛不僅能提供極致的舒適性，還能根據路況智能調節車身高度，提升車輛的操控性。
總結
綜合來看，無論是享界S9還是奔馳E級，都是高端轎車裏不錯的代表，E級代表功能豪華的經典轎車，而享界S9則是科技豪華的代表，更能博得年輕一代歡心。在產品力層面，奔馳E級也早已被中國豪華品牌追趕上甚至是超越，智能化更是完全和鴻蒙智行不同梯隊，那不管從豪華、舒適還是實用的角度來說，40萬選擇享界S9才是更合適的。
