近日，安徽大眾攜ID.與眾開啟了一場順德試駕之旅，這屬於一場傳統和創新的一次碰撞。
順德歷來有美食之鄉的說法，擁有源遠流長的歷史。而大眾同樣的是歷史悠久的造車企業之一，而在數十年造車歷史中創新的安徽大眾，打造出的ID.與眾和順德非常搭調，接下來和各位來慢慢聊。
經典傳承，謀求創新
大眾汽車在華40年，積累下的造車經驗和消費者習慣，在ID.與眾上被很好地傳承下來。跟順德悠久歷史積累的美食制作經驗不謀而合，既有多年的傳承，也有不斷地創新。
大眾將 ID. 與眾定義為轎跑 SUV，車身尺寸為4663/1860/1610mm，軸距 2766mm，有著緊湊級 SUV 的車身規格。車身內部空間表現將大眾多年造車經驗發揮得淋漓盡致，後排的頭部空間和腿部空間家用顯得遊刃有余。
後排座椅足夠長，坐姿也很舒適，確實有老牌大廠風格，並沒有如今大多新能源的蹲坐感。
後備箱的空間在同級別中同樣出彩，每一毫米的下沈空間都使用充分，顯得後備箱空間的空間高度比同級別的轎跑SUV更高。其後備箱的容積為535L，並且還會有一個打通後備箱的通道，可以方便乘客拿放物品。
在空間表現展現出傳統老牌造車經驗後，又在不少地方展現出創新。尤其外觀上，與目前的ID系列有著截然不同的風格。
從前臉來看，這輛車采用了比較激進的前包圍設計，富有攻擊力的大嘴是這台車個性張揚的體現，再配合機艙向下俯沖的誇張線條勾勒，整體看上去就讓人感到這是一台效能不差的小鋼炮。
另一個創新的地方就是車機。國內外老牌車企的車機一直都會比造車新勢力稍有落後，但這次ID.與眾的車機讓人有種刮目相看的表現。
ID.與眾搭載了全新的UNYX.OS 作業系統，該作業系統還有一個個人化形象的語音助理，可以提供給使用者進行高度客製，包括捏臉、裝扮、動作、真人語音複制等等。但個人建議，將桌面左側這塊內容和地圖設計為可左右互換，在駕駛中螢幕左側顯示地圖會更符合駕駛習慣。
值得一提的是，ID.與眾全系標配了Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統和Emergency Assist 3.0緊急輔助系統，能夠實作L2級別的駕駛輔助功能。ACC+LCC功能發揮還是非常穩定的，車道居中沒有畫龍的情況，屬於主流水準。
金標品質，上乘駕控
當開上ID.與眾的第一感受，那就是大眾不愧是老牌車企，整體的駕駛體驗不是現在造車新勢力能媲美的。
ID.與眾的提供了四種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動、動態牽引（僅四驅）和個人化的選擇。一番體驗下來，舒適模式最接近燃油車的駕駛體驗，松油後能「溜車」非常遠，減少頓挫導致的暈車機率。並且舒適模式下，底盤最為Q彈，讓人過減速帶和過坑都忍不住「嘴角上翹」。
運動模式下，DCC避震支撐性更足。當然還有個人化，可以將避震調到最硬，運動感十足。DCC避震從最軟到最硬，讓你仿佛擁有不同風格的車型。值得一提的是，幾種駕駛模式下，都有不俗的高速穩定性，再次感嘆不愧是大眾。
此外，ID.與眾擁有4.7米的轉彎半徑，頂配四驅版的轉彎半徑為5.5米，讓車輛走在順德的小道上顯得輕松自如。而且，1860mm的車寬，配合這個小轉彎半徑，非常適合小街道和城中村的路。
16.99萬元的競爭力
就在不久前，安徽大眾公布ID.與眾推出最新購車權益，限時成交價 16.99 萬元起。在汽車價格戰白熱化階段，所以ID.與眾也給出了更加親民的售價。
而ID.與眾的戰略地位，更多的是吸引想要置換的合資車主，或者初次嘗試新能源的商界人士。憑借比普通合資高半級或一級的定位，承載著大眾新能源品牌向上的希望。
目前合資企業打造出的新能源，ID.與眾已經屬於在同級中出類拔萃的存在。不僅將多年的空間和底盤經驗完美展現，還給出讓人滿意的車機系統改變消費者的偏見，在16.99萬元的價位值得消費者對比試駕。
