在中國傳統文化中，數碼「九」被視為一個極數，代表最大、最多、最高、最遠。
在很多古代建築中我們都能看到許多與「九」有關的元素。比如故宮的房間有9999間，隱含了「九五」之意，故宮的門釘數量也是按照「九」的倍數來設計的；九州、九鼎等耳熟能詳的詞語，也都與「九」息息相關。
而中國汽車品牌所追求的「九」，註定只在豪華市場裏。
過去，在中國豪華汽車市場中，中國汽車品牌基本與之隔絕，市場份額被海外傳統汽車品牌牢牢攥在手裏。
不過隨著時間的指標指向2024年，中國新能源汽車市場迎來了歷史性的突破，市場滲透率飆升至50%以上，相較於一年前的33%，這一增長不僅標誌著中國汽車產業的電動化轉型正在深刻改變市場需求結構，也預示著燃油車需求的持續萎縮和明顯下降。
根據乘聯會的數據，中國進口車進口量自2017年的124萬輛以來，以年均8%的速度下降，到2023年僅剩80萬輛。2024年1-9月，汽車進口量為53萬輛，同比下降了4%。
在傳統豪華車企市場份額流失的同時，中國汽車品牌迅速填補了這一空白，其中騰勢汽車以其出色的市場表現成為最具代表性的企業之一。官方數據顯示，騰勢D9在2024年累計銷量位居MPV全市場第一；騰勢Z9GT一經上市便熱銷，首個完整交付月銷量超過3000輛，成為30萬起售新能源豪華轎車的領軍者，以科技新豪華的形象，成功重新整理了豪華旗艦轎車的行業標桿。
隨著廣州車展的臨近，騰勢Z9將迎來正式上市，而騰勢N9也將首次向全球公眾亮相。由騰勢D9、騰勢Z9/Z9GT、騰勢N9組成的「三九」陣容，不僅在產品線上展現了騰勢汽車的高端定位和技術實力，也寓意著騰勢汽車對於改變中國汽車產業在豪華市場格局的追求。
豪華車市場，註入中國力量
在今年8月的騰勢Z9GT預售釋出會上，比亞迪董事長王傳福發表了近20分鐘的演講，回顧了騰勢品牌的發展歷程。
王傳福提到，騰勢實際上是國內首個專註於新能源的豪華品牌，比「蔚小理」等造車新勢力還要早。2010年，騰勢由比亞迪和戴姆勒奔馳以50%：50%的股比合作正式成立，這標誌著「世界上最古老的汽車公司和世界上最年輕的汽車公司共同創立了中國首個豪華新能源品牌」。
與以往的合資品牌不同，王傳福將騰勢品牌的定位描述為「中國首個依靠技術贏得話語權的合資車企」。騰勢並非僅僅是代工廠，而是在比亞迪新能源技術的基礎上獲得了奔馳的認同，實作了股權對等、技術對等且品牌商標共用。
2021年12月，比亞迪顯著增加了其在騰勢汽車的股份，持股比例從50%大幅上升至90%，與此同時，奔馳的持股比例相應減少至10%。這一變化標誌著比亞迪對騰勢汽車的全面掌控，包括技術、產品和銷售渠道的深度改革。隨著這些變革的實施，騰勢汽車被重新定位為一家專註於新能源汽車的豪華品牌，致力於提供高端的綠色出行解決方案。
今年9月，比亞迪集團正式全資控股騰勢汽車，從而可以更高效地整合內部資源，最佳化戰略布局，以應對新能源汽車市場日益激烈的競爭。集中優勢資源，比亞迪旨在提升騰勢品牌的競爭力和市場地位，進一步鞏固其在高端市場的立足點，快速提升騰勢品牌形象和市場認可度。這種賦能體現在騰勢汽車的銷量和品牌影響力上，騰勢D9的銷量和市場表現已經證明了這一點。
傳統豪華看車標，新能源豪華看技術
以前的豪華是看出身，現在的豪華要看技術。
2022年，騰勢汽車實作了技術、產品、渠道和品牌端的全面革新，並在同年推出了全新車型騰勢D9，標誌著品牌的新篇章。到了2023年，騰勢的銷量實作了迅猛增長，騰勢D9迅速攀升至國內MPV市場的年度銷售冠軍，成為近20年來首款登頂年度MPV銷冠的中國車型。在戰略布局上，騰勢填補了比亞迪旗下王朝、海洋、方程式豹和仰望系列之間的市場空白，成為比亞迪進軍高端市場的先鋒品牌。
在2023年，騰勢汽車全年銷售超過12萬輛新能源汽車，在40萬元以上的新能源豪華品牌中獨占鰲頭，平均售價甚至超過了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。特別是騰勢D9車型，年內交付量超過10萬台，穩居年度MPV市場銷售冠軍寶座。品牌煥新後，騰勢以令人矚目的速度迅速積累了超過25萬使用者，展現了騰勢汽車全力開拓新能源豪華汽車市場的雄心和實力，以及引領中國豪華汽車市場持續發展的決心。
但想在豪華汽車市場占據一席之地絕非易事，在燃油車時代，海外傳統車企憑借其先發優勢，掌握了產品的定義權，並透過百年的品牌行銷塑造了消費者的品牌認知，從而在豪華車市場占據領先地位，享受了長達20多年的市場紅利。而中國車企在豪華市場的征程，也一直難以實作突破。
然而，在電動化時代，傳統豪華車所依賴的發動機馬力和車身尺寸所建立的品牌等級制度已經被打破。就拿騰勢Z9GT來說，作為全球首款搭載易三方整車智能控制技術平台的車型，實作了整車智能化和動力電動化的完美結合。在三電機的協同作用下，騰勢Z9GT能夠釋放出接近千匹馬力的動力，超越了12缸發動機的效能，百公裏加速僅需3秒。
騰勢Z9GT在高速行駛中的靈活性同樣卓越，其麋鹿測試成績達到了93.6km/h，重新整理了世界紀錄。轉彎半徑僅為4.62米，使得這款5米2的車身在轉彎時比A0級車型還要靈活，樹立了全球轉彎半徑的新標準。在安全性方面，騰勢Z9GT在140km/h的超高速下，即使在爆胎後仍能保持三輪行駛不跑偏，再次重新整理了汽車安全的新高度。
如今騰勢Z9 GT在上市首個完整交付月的銷量就達到了3000+，躍居30萬起售新能源豪華轎車TOP1、30萬以上中大型新能源豪華轎車TOP1，同時位列30萬以上中大型豪華轎車銷量排行第四，直逼前三的老牌產品「56E」，充分展現出新能源豪華旗艦轎車新標桿的強大勢能。
隨著產能的逐步提升，預計騰勢Z9 GT在11月的銷量有望達到5000台以上。要知道，騰勢Z9 GT面向的還是一個十分個人化的細分市場。而將在廣州車展正式上市，定位為「D級智能豪華旗艦轎車」騰勢Z9面對的受眾群體會更廣，在與騰勢Z9GT形成轎車雙旗艦的組合後，勢必會以科技新豪華實力劍指BBA，顛覆傳統燃油豪華轎車市場格局。
騰勢汽車的全新大型旗艦豪華SUV騰勢N9，也將於本次車展迎來全球首次公眾亮相。騰勢N9不僅是騰勢汽車首款搭載易三方技術的豪華旗艦SUV車型，更配備了頂尖的動力系統和豪華科技配置，標誌著騰勢汽車在技術創新和豪華體驗上的新高度。
在廣州車展上，騰勢汽車作為全球首個實作MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌，將展示其更加完善和強大的豪華車型陣容。隨著騰勢Z9和騰勢N9的加入，騰勢汽車的產品線將實作「多旗艦」戰略，不僅將重塑豪華汽車市場的格局，也將加快其全球化布局的步伐。
騰勢「三九」，代表中國豪華車「走出去」
此前王傳福曾說，「中國豪華品牌一起向世界騰勢」。
騰勢汽車不僅象征著中國豪華車品牌「走出去」的堅定決心，而且是中國汽車工業國際化行程的一個生動縮影。在穩固國內市場的同時，騰勢汽車正積極加快其國際化的步伐，目前已經成功地將業務拓展到了海外，為全球消費者提供了更多高品質的選擇，進一步推動了中國汽車在全球舞台上的形象和地位。
按照規劃，騰勢將在泰國布局五家品牌展廳，並在年內建立十家銷售網點。此外，騰勢汽車計劃在年底前進入中國澳門、馬來西亞、印度尼西亞等市場，進一步拓展其全球版圖。
在即將到來的泰國國際車展上，騰勢汽車將會擁有一個獨立展區，騰勢D9和騰勢Z9GT也將共同亮相，為泰國使用者帶來超越期待的科技新豪華出行體驗。這不僅是騰勢汽車向世界展示其科技實力的機會，也是中國豪華品牌向全球市場「秀肌肉」的重要時刻。
中國豪華品牌正以騰勢汽車為代表，向全球市場展示中國汽車的新高度和新形象，引領全球新能源汽車變革的下一個浪潮。
總結
在中國傳統文化中，數碼「九」不僅代表最大、最多、最高、最遠，而且象征著至高無上的權威和尊貴，與長久、永恒諧音，寓意著吉祥和長久。也正是在這樣的文化背景下，中國車企始終在追求著汽車產業中的「九」，也就是更高端的豪華市場。
騰勢D9、騰勢Z9/Z9GT、騰勢N9組成的「三九」產品矩陣，不僅代表了中國品牌在新能源領域的技術實力和領先地位，更是以「至尊」之勢為中國汽車產業的未來發展註入了強大的信心和動力。
隨著騰勢汽車在全球市場的不斷擴張，相信中國豪華品牌將在全球汽車產業中占據更加重要的位置，開啟中國汽車工業的新篇章。
