前言：隨著市占率不斷攀升，電動汽車已經成為多數人的選擇，其安全問題自然成為了公眾關註的焦點。
自媒體時代網絡資訊魚龍混雜，一些博主為了獲取流量不擇手段，靠著「開局一張圖，剩下全靠編」的本事將電動車起火、自燃等偶發事件描述為普遍現象。
各種負面聲音背後，也暴露出中國的新能源汽車產業政策不夠完善的問題。
經過多年籌備之後，2024年11月12日，中汽中心釋出了新能源汽車安全「珠穆朗瑪」計劃，還原真實交通道路事故場景測試，並建立了一系列嚴苛極限的評價指標。
紅旗品牌成為該計劃的第一個參與者，天工08則成為首個參與挑戰的車型。同一台車，連續完成水中托底、前後夾擊、副駕側柱碰撞、主駕側頂壓4項被動安全挑戰，成績遠高於國標。此外，其還透過了充電、電磁、功能、高壓、電池、消防6個維度的電安全認證。
作為中國唯一的豪華汽車品牌，紅旗對於車輛安全的要求是極其嚴苛的。當友商們為了壓價格不得不犧牲一部份品控時，紅旗從未動搖，始終堅持「安全是底線」的高標準。
為什麽，天工08有如此過硬的安全實力？我來劃劃重點。
第一、 骨骼強大 ！ 幾乎不計成本的堆好料！
其采用「9H4M」籠式車身，在原有9H車身基礎上，乘員艙前部、後部和兩側構建4個M型結構，強化關鍵安全結構整體剛度，提升乘員艙抵抗碰撞變形的穩定性。
9H4M車身與上一代9H車身相比，抗沖擊效能提升30%！
高強鋼以上占比74%，超高強熱成形硼鋼用量達到18%；
車側配備一體式熱成型門環，1800MPa級強度達到行業最高水平；
在車輛的前圍橫梁、前地板、中通的、後縱梁以及A柱、B柱、C柱、門檻等關鍵區域均設計了最高2000Mpa的熱成型鋼結構；
門檻內設定多腔體抗沖擊鋁型材，在側面碰撞特別是側面柱碰中，更好的保護電池與乘員生存空間。
低強鋼屈服強度通常在一兩百MPa，超高強熱成型硼鋼屈服強度在1800MPa級別，是普通鋼的10倍左右。
車身雙面鍍鋅防腐鋼板和熱成型鎂鋁鍍層鋼板用量之和達到80%，提升耐腐蝕效能，確保結構安全可靠，增加車輛使用壽命。
面對正面相對100km/h的撞擊速度，紅旗天工08的A柱無可視變形，側面碰撞以及後面碰撞等多種情況下，減少車身侵入量。
第二、采用 紅旗自研電池 ！
遇到澇雨天氣，即使浸泡超過60小時，也不用擔心電池因浸水失效。在1000°C高溫或者10kV高壓電下，也不會起火。使用者完全不用擔心酷暑天氣電池自燃，防止雷雨天氣高壓擊穿。
高強度的結構設計可以讓車輛在200kN，相當於20噸重量的撞擊下也不會起火；且能應對失修井蓋、方磚、下水籠等小概率誤用工況，保證使用者和電池絕對安全。
電池車端實作對電池包安全狀態的7*24h全天候監控，只要發生異常就會發出預警甚至直接斷電，避免安全事故發生，並且即使車輛靜態停放被撞，也會及時斷電，防止起火，使用者無需主動操作。
第三、 完備的主、被動安全科技
天工08全車搭載23顆高精度傳感器，可以360度無死角即時監測周圍環境，並以毫秒級響應速度進行制動或躲避。它還提供疲勞分神報警、駕駛員面部辨識登入等功能，進一步提高駕乘的安全性。
此外，在發生意外前側碰撞時，天工08不僅可以保護駕乘者的安全，對車外的行人與騎手的生命也同樣給予保護，發罩采用行人保護主動整合技術，增加撞擊時行人頭部的緩沖空間，降低頭部傷害。
當然，天工08在安全方面的亮點遠不止這3個。
用一句話總結， 在看得見的地方，給足你排面；看不見的地方，又給你滿滿的安全感！ 這就是新世代的紅旗車！
正如中國一汽總經理、紅旗品牌營運委員會總裁劉亦功所說的那樣： 紅旗新能源，你永遠可以相信！
