這場比賽整了一個大活兒，所以我特意等了等，看看賽後會不會爆出什麽更大的節奏。
比如，Max和Lando宣布友盡，絕交
賽後他倆被安排緊挨著對方接受采訪，也是難繃。
首先，說說造成Lando退賽，Max被罰時的「事故」本身。從下面的慢放影片可以看出，Max確實在剎車區畫龍了。畫面中左側就有提示距離的markerboard，所以不管Max給出怎樣的理由（其實他根本不去談他在剎車區畫龍的事），他「有錯在先」應該是板上釘釘的。
https://www.zhihu.com/video/1791147161175605248
事實上，在這個周末的方程式式梯隊比賽中，就有一個邁凱輪 Academy的車手因內「在剎車區內多次變線」被罰過。所以，在MAX和Lando 發生碰撞前的幾次攻防中，邁凱輪一方針對 Max的駕駛的投訴和抗議，基本上都是希望賽會能夠出手管管Max 在剎車區的 naughty behavior。
但是！
紅牛方面認為是賽會沒有及時處理Lando的tracklimit違規，讓Lando 有機會去跟Max對輪battle，才有了最後發生的碰撞（在Lando退賽後，賽會把罰時加到了Lando的完賽成績上），所以有錯在先的是Lando。
外網的紅牛車迷基本上都是持這個觀點為Max辯護
邁凱輪那邊呢，領隊Andrea Stella 認為這事兒的禍根是源自於，從2021賽季開始到現在，賽會一直以來對Max的行為的縱容。Andrea Stella還表示，他們對紅牛車隊和 Max是充滿尊敬的，他的話只針對那些「從Max-老漢大戰"以來就不幹人事的那些蟲豸。
既然AS暗戳戳地提到了2021賽季在銀石發生的「件事，那麽我接著AS的話再多說幾句。
當年的51G事件發生前其實是有一個雙方不斷拱火，沖突逐漸升級的過程，所以當時（周日發車前）
絕大多數的車迷和媒體人都預感到了 Max和 HAM會在第一圈發生碰撞。
當年的老漢從賽季初的伊莫拉站開始，好幾次在發車後被 Max蠻橫地硬吃；直到銀石大獎賽的沖刺賽，老漢再一次被 Max硬吃之後，全世界的車迷都意識到，但凡有下一次輪對輪，老漢是絕對不會再讓了。
於是，便有了銀石51G...還有在蒙紮的那次
說回Max和Lando這兩人的battle
眾所周知，Lando 在過去的幾場比賽中有好幾次被外界認為是可以戰勝Max的機會，而他（和車隊）一個也沒把握住。所以，車迷圈中也出現了很多針對
Lando是個「bottlejob（習慣性翻車）"的嘲諷。
且不說這種評價對於車手和車隊是否公平，車手的心態的變化是可以被感知到的。別看Lando雖然平時笑嘻嘻的，像一個沒心沒肺的公子哥。但他對於像「Lando Nowins」還有「bottlejob」的嘲諷還是很耿耿於懷的。
然後，在奧地利GP的沖刺賽上，Lando再一次「痛失好局」。。。
沖刺賽後，Lando將自己的那次防守稱為「業余的」。可以看的出來，他很懊悔自己沒有守住最內線，導致他被Max硬吃。
但其實在那個彎，Lando如果不畫龍是很難防住身後的Max的（Lando 不知道隊友的位置）。
因為如果Lando在入彎的時候走最內線，那麽他很大概率會和Max一起並排出彎，而且他的出彎還比Max的要差。
於是，Lando決定下次（在正賽）遇到Max一定要以其人之道還治其人之身！
周日的正賽中，兩人發生碰撞前的連續幾圈的攻防，Lando就是這麽對付Max的：
因為Max在前，所以他要先選擇入彎的路線；而Max的最優選擇是向賽道中路移動；
Max的弱點是他不敢提前選擇守最內線或者守最外線。
所以Lando先是一個魚雷直插內線
Max忌憚Lando故技重演，於是在碰撞發生前的那個剎車區，Max選擇從中路朝著內線剎車入彎
結果這次Lando晃了一下就跑去走外線了
Max只好在剎車區畫龍
再加上Max之前被Lando強硬的 Dive Bomb整得很不爽了，所以坐在駕駛艙裏的Max認為對方已經不跟他體面了，自己也就不需要給對手留余地（空間）。
Lando不會讓了，Max也不打算讓
最後，碰撞發生了
事故本身非常單純，賽會給出的判罰也沒問題
我真是越來越期待銀石大獎賽了！
拿大獎賽做測試的索伯
索伯這一站帶來了所謂的「車隊的第一款單葉片梁翼」。。。。這都2024年了，索伯才搞出來這個玩意兒。我還以為他們是因為看不上這種設計才不搞的呢。
索伯毫不避諱他們拿比賽測試賽車的安排。
紅牛環賽道要求賽車的車尾在低速彎中靈活，在中高速彎中穩定。對於地球組的賽車來說，在賽車調教上很難兼顧S1/S2和S3的表現：減小氣動阻力可以提高賽車在S1/S2的直道尾速，但是車尾氣動下壓力不足會導致後輪在S3的彎中滑動過多，胎耗也會失控。
小周本場比賽的高光表現，是在下面這張很cool的圖中作了Sainz的屁股…
孤立無援的Max
U1S1，Checo的車子貌似在第一圈的碰撞中受損了，所以也算情有可原。
Max大概率是不在乎有沒有隊友在身邊作僚機，給他提供支持。
就是，再這樣下去，紅牛還想拿制造商冠軍就比較懸了。
勝利屬於英格蘭
cooldown room
羅素：（Max和Lando）的對決很精彩啊
皮亞斯泰利：他倆不掐起來你能贏？
賽恩斯：……
居然贏了？（我看完歐洲杯英格蘭逆轉晉級的比賽後也是這個反應）
給你們說一個更意外的撿漏
在周末進行的Spa 24h的比賽中，臨近比賽尾聲的時候（還剩不到一個小時），一台蘭博基尼車隊的19號賽車在進入維修站的通道裏拋錨停下了。
然後，領跑比賽的法拉利51號賽車進站，就被擋住了。
法拉利賽車就在被堵的幾分鐘內丟掉了P1的位置
根據法拉利車手在賽後接受采訪時表示，他們其實不是必須在那一圈進站的。賽會沒有及時把維修區通道的狀況告訴車隊們，法拉利車隊也就沒能及時通知車手。
於是，英國的阿斯頓馬丁車隊收獲了歷史性的勝利 ✌ ️
