如今，但凡是個車，都要標榜自己「帶電」內容，哪知，居然還有一款B轎車，以純燃油的身份殺來，真有點「明知山有虎，偏向虎山行」的氣魄。更關鍵的是，還嚷嚷地叫囂「13萬的 索納塔 ，20萬的超值感」，用13.98萬元起的指導價一步到位，先擊穿破B級車地板價，讓走過路過原本想買混動的消費者，比如車厘子小編，也開始關註起來。那咱試駕完就來細數下，第十一代索納塔到底哪些點值得購買。
01
顏值一直線上
心動的感覺是什麽？就是你車停在公園的邊上，路過的行人不時的註目，上至50來歲的大叔，下至20歲的小夥，左看看又看看，還時不時感嘆「這是啥車，很好看哦，非常顯年輕呢。」
談到車型顏值，韓系車就從來沒有輸過。
只不過，第十一代索納塔在美中更添硬朗感。全球ONE MODEL統一設計，就是以星際戰艦為靈感，打造時尚與科幻感兼具的星際戰艦前臉，短前/後懸、長軸距、低重心的設計特點，配合動感流線元素與溜背造型，轎跑的既視感出現在B級車上，一改B級車印象中的老氣橫秋，尤其是兩條立體化的跨越式腰線，果真是時尚運動中，還兼具科技感。
說到科技感，如今大行其道的電動車吧，不知道為了追求風阻，還是為了仿跑車設計，都采用了圓潤且陰柔的外形設計，看得太多了，第十一代索納塔咋眼看，就感覺，對味，夠硬朗英俊！
值得一提的是，第十一代索納塔還配備專屬N Line運動套件，N Line標識、熏黑LOGO、競速導流尾翼、雙邊四出運動排氣，這些加持，賽車般的動感，倍增，真是讓人不要太愛了。
02
20萬的超值感只需13萬
其實從2009年第八代索納塔開始，索納塔的顏值都一直線上，想當年一套「流體雕塑」真是拯救了B級車的顏值。但是為啥還要時隔15年促使小編出手，那就是，看到這款車就會有種，啥叫時光荏苒，啥叫今非昔比，想當年高達20萬元的索納塔，如今居然13萬就能拿到。
那句話咋說的？20萬的索納塔你覺得不值當，那13萬的索納塔就是真香了。
在闡述肉眼可見的動力、空間、配置前，得先嘮嗑嘮嗑下歷史。畢竟在B級車市場長期被Camry、Accord、天籟、Magotan、Passat霸占，從品牌價值來說，從消費者的感知來說，索納塔肯定是差那麽一丟丟。
但其實，時過境遷。現代汽車集團已經成為了全球TOP3汽車廠商，銷量僅次於Toyota、大眾之後，這意味說什麽，全球消費者用鈔票投票後的結果，說明現代汽車集團的品質獲得全球消費者的認可。而且，現代汽車集團連續兩年在J.D.Power「車輛可靠性研究」中排名TOP1。
有銷量就有錢，有錢就有技術。所以，現代汽車集團在電動化、氫能、智能出行，都有不錯的技術儲備。
索納塔呢，從1985年，到如今歷經38年、11代變革，索納塔系列已經獲得全球近1000萬消費者的信賴。並攬獲「北美年度轎車」、美國公路安全保險協會（IIHS）「安全TOP SAFETY PICK」大獎、「iF設計獎」等全球各大汽車獎項。
所以，第十一代索納塔，口碑是抗打的。
現在，一輛車該有的科技、智能，它也都有。比如12.3英寸全景曲面屏、旋轉式電子懷擋、配備大尺寸天窗、12喇叭BOSE音響、主駕駛座椅多項調節、方向盤加熱、懸浮式64色氛圍燈、摩斯密碼真皮方向盤、感應式智能電動後備箱，還有合資同級27項ADAS智能駕駛輔助功能、具備L2+級別，全車最多搭載20個傳感器，包括探測距離可達200米的3顆毫米波雷達……內建現代汽車CCNC智能網聯架構，支持OTA升級。
所以，從配置上來說，一個字，值，二個字，超值。
03
2.0T加持，現代品牌賽道級駕控
熟悉汽車歷程的你我，都知道，從大排量到小排量，再到如今的混動，又或者純電，在節能減排的路上，消費者失去的是什麽，其實是操控。
你可能會說，瞎說，如今電車的操控多強，2秒的加速，沒有變速箱的參與絲滑得不行，怎麽可能會犧牲操控呢。
是的，從加速或者從速度來講，電車都有很多故事可講，尤其是如今被不斷放大的參數，但是真正的操控，除了這些外，還有高速上的持續穩定的操控輸出，而不是一腳油門而已的感覺。
這就得說，來自現代品牌的專屬賽道級動感駕控了。
2015年，現代汽車高效能品牌「N系列」創立。憑借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR等眾多賽車，N品牌多次在WRC、WTCR、紐博格林24小時耐力賽等世界賽事上摘得桂冠。
第十一代索納塔除了2.0T+8AT高效動力組合發動機最大功率達到250Ps，車速240km/h，百公裏加速(0-100km/h)可達8.3s外，還有經過N部門的專業強化調校的懸掛，采用K值更高的運動彈簧，確保車身在彎道中的穩健姿態。
SPORT+專屬運動模式，解鎖N Line專屬駕駛模式，改善扭矩分布，享受運動化高級變速調教，車輪、懸架、車身整合成一個整體，操控點贊。「雙縱梁+全框式副車架」結構、前麥弗遜獨立懸架（全框式副車架）+後多連桿獨立懸架（'井'型副車架）底盤結構，哪個方面，都說明第十一代索納塔效能很能打。
另外，盡管第十一代索納塔性是轎跑的設計，車身整體上看上去不大，但空間也非常闊綽。基於i-GMP平台設計，打造長寬高4945mm*1860mm*1450mm的寬大車身和同級領先的2875mm軸距。前/後排頭部空間950/930mm、前/後排腿部空間1130/840mm，180cm的高個坐進來，也很寬敞。
寫在結尾
正所謂「一分錢一分貨」，我們都願意購買到物超所值的物品，第十一代索納塔無疑就是「物超所值」。
盡管，韓系車一直以來都是以性價比優勢來取悅消費者的，但是這次用「地板價」來取悅，還是非常有誠意的。
這3個理由，你會心動嗎？
