近日，現代起亞公布了自己2024年的銷量數據，其中現代的累計銷量為414萬台，起亞的累計銷量為309萬台，加在一起就是723萬台，創造了有史以來最高的銷量紀錄，現代起亞也成為繼豐田和大眾後的全球第三大車企。
現代起亞的銷量創造紀錄離不開北美市場的大幅增長，北美市場也成為它全球最大的單一市場。但是在中國市場，現代起亞卻遺失了很大的市場份額，2024年累計銷量僅為24.86萬台，要知道比亞迪在12月就賣出了51.48萬台，也就是說，現代起亞一年的銷量還沒有比亞迪半個月的銷量高，而比亞迪呢？一個月的銷量頂別人兩年！
放眼全球市場的總銷量，比亞迪卻賣不過現代起亞，現代起亞是723萬台，比亞迪是427萬台，這就說明在海外市場，比亞迪還有很大的提升空間。
一年賣出723萬輛，即使中國市場不行，韓系車依然「很能打」！就像手機市場一樣，現在三星基本上結束中國市場了，但它依然是全球銷量最高的手機品牌。由此可見，海外市場更加廣闊，這也是國產品牌以後要發力的地方。
這與中國市場的購車風向發生轉變息息相關，在新能源汽車的沖擊下，燃油汽車的市場份額大幅下滑，而韓系車首當其沖，所以現代起亞的銷量就不行了。對於國產品牌來說，沖擊並不是很嚴重，因為新能源汽車賣得最好的就是國產品牌，甚至新能源汽車所帶來的提升足以抵消燃油汽車所帶來的下降。
除了現代起亞外，本田、豐田、日產、通用、福特等合資品牌的銷量也出現了大幅下滑。
和中國市場截然相反的是，海外市場對新能源汽車的依賴並不嚴重，電動汽車所占的市場份額很低，更多的消費者還是願意選擇燃油汽車。而現代起亞傳承了日系車省油的特點，還比日系車更便宜一些，在品質和質素方面也可圈可點，再加上它們很擅長「花裏胡哨」的吸引眼球的設計，海外消費者自然會趨之若鶩、甘之如飴。
還有一點，現代起亞針對北美市場推出了很多「大塊頭」車型，對北美消費者來了一次投其所好。因此，它在北美市場的銷量大幅提升就在情理之中了。
我們可以分為三個方面來看。首先，在中國市場，現代起亞的銷量短時間內很難有所起色，一是新能源汽車不斷壓縮它們推出的燃油汽車的「生存空間」，二是它們所推出的新能源汽車不及國產品牌有競爭力。
其次，在北美市場，現代起亞的銷量仍會大幅增長，由於眾所周知的原因，國產品牌很難進入北美市場，現代起亞的壓力並不大，它們的競爭對手仍然是豐田、本田、福特和雪佛蘭等。
第三，在除了中國和北美市場之外的其他市場，我個人並不看好現代起亞的發展，要知道如今中國已經成了全球最大的汽車出口國，這些出口的汽車到了哪裏，哪裏就會和現代起亞展開正面交鋒，在俄羅斯市場、中東市場和南美市場，現代起亞節節敗退，就是在歐洲市場，它的發展前景還可以。
最後，對於現代起亞，您有什麽看法？
