在短影片平台上，就連奔馳C級這樣的入門級豪華車型都受到很多人的嘲笑。甚至有些人說，奔馳S級也不過是剛剛拿到了豪車的入場券。
事實是不是真的這樣呢？根據國家統計局釋出的家用汽車情況表的數據。中國擁有20萬以上汽車的家庭只占總數目的20%，至於說100萬以上汽車的家庭則只占1%。
我人們經常嘲笑開雅閣凱美瑞的都是一些沒錢裝有錢的家夥。但從國家公布的這些數據來看，開凱美瑞的人可不是沒錢裝有錢，而是真的有錢。
咱就問問那些瞧不起買凱美瑞的人，你的一年收入能不能超過10萬元？別忘了，凱美瑞起步價格17.18萬，你用接近兩年薪金不吃不喝也就能買得起一輛凱美瑞，你們有什麽資格去嘲笑人家。
實際上在街上，大部份都是卡羅拉，朗逸這些常見的車。，因為這些車型價格便宜，也能夠長途代步，油耗比較低，不會花太多錢。
咱們國內有一家很喜歡打價格戰的車企，天天沒事就降價，可銷量也確實在國內是最高的。這就可以說明，價錢就是硬道理，也足以說明，中國普通人的消費能力到底有多少。
這種明明車輛價值超過20萬還會被人瞧不起的，實際上是當前的一個怪現象，其根源來自於男性娶妻成本太高。因為我記得第一次遇到這個新聞時，就是類似的這種新聞。
一個男人要娶一個女人，但女人卻提出要求，嫁妝必須要一輛奔馳級別的汽車。男性想買一輛帕薩特，感覺這車油耗低，毛病少，維修保養都比較方便，但卻被女性嘲諷為窮人車。
這種自身收入和認知方面的錯誤，直接導致男性買了十幾萬的車後，甚至都不敢出門談戀愛。畢竟別說十幾萬了，就連20萬的帕薩特都會被人瞧不起。
後來的事情越來越嚴重，連bba這樣的品牌都不配叫做豪車，必須是保時捷起步才可以。
中國人的思想就是一步一步這樣被帶偏了，帶偏到我們逐漸開始瞧不起大多數人。於是就在我們的社會裏面制造出撕裂，導致社會形成了一種誰都瞧不起誰，但是誰也沒太大本事的氛圍。
要想解決這個問題，最好的辦法還是拋棄網絡的影響，拋棄資本的裹挾。先看看自己身邊，再看看自己的錢袋子，真正深入到普通老百姓的生活中，才能找到最合適的答案。
