在自主品牌中，比亞迪成立的時間並不算早，它創立於1994年，到現在正好30年。別看比亞迪在新能源汽車市場上的銷量很高，其實它能發展壯大，也不過是近3年的時間，比亞迪宣布停產燃油車仿佛是很久遠的事情了，其實是2022年3月，還不到3年。
比亞迪為什麽能成為新能源汽車市場上的「弄潮兒」？
我覺得主要是兩方面的原因，第一，比亞迪註重新技術的研發和套用，舍得在研發方面重資投入。正因如此，才會出現易三方、易四方、DMO、刀片電池、e平台3.0、雲輦等技術的套用。
第二，比亞迪順應時代發展的潮流，它是第一個宣布停產燃油車的傳統車企，除了比亞迪外，哪怕到現在都沒有出現第二個。奇瑞、吉利、長城和長安等自主品牌都還繼續生產燃油車，哪怕油車的市場份額越來越低，也不願放棄。
現在的電車能與油車分庭抗禮了嗎？
根據數據統計來看，電車的市場滲透率已經連續三個月超過50%了，8月份為53.9%，9月份為53.3%，10月份為52.9%，也就是說，購買新車的消費者中，起碼超過一半會選擇電車，油車正式成為「少數派」。
比亞迪未來的發展重心註重哪方面？
除了大力研發固態電池外，比亞迪還十分註重人工智能與汽車相結合的智能化技術，並投入1000億元來發展相關技術。人工智能上車，除了可以讓車機系統更加人性化和智能化外，還能讓智能駕駛技術更加全面，透過AI人工智能技術實時分析路況和工況，從而做出最優解，讓智能駕駛更有「人」的感覺，就和一個經驗豐富的老司機開車差不多。
重磅！比亞迪取得重大突破！
11月18日，比亞迪第1000萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪成為全球第一家實作1000萬累計產能的車企。我記得比亞迪第500萬輛新能源汽車下線的時間是2023年8月份，比亞迪用了15年才完成這一壯舉，而第二個500萬輛只用了15個月！可以說比亞迪在銷量方面取得了重大突破！
第1000萬輛新能源汽車是騰勢Z9，它的車主是遊戲科學CEO馮驥。如果你對遊戲科學和馮驥不了解的話，那麽【黑神話：悟空】呢？這款3A大作就是遊戲科學的作品。
比亞迪季度營收首次超過特斯拉！
今年前三季度，比亞迪的總營收額為5002.51億元，同比增長近19%，凈利潤為252.38億元，同比增長超18%，這是比亞迪在營收方面首次超過特斯拉。
這裏的特斯拉並非特斯拉中國，而是特斯拉的全球營收。對於比亞迪來說，在營收方面也取得了重大突破！
但是比亞迪的利潤水平並不高，它的研發投入太高了，除了上面提到的1000億元的人工智能和汽車相結合的技術投入外，還投入了333.2億元的技術研發費用以及842億元的薪金支出，比亞迪大約有70萬員工，人均薪金支出約為12萬元，在自主品牌中，比亞迪的薪金水平算很高的了。
比亞迪汽車出口量取得重大突破！
2022年，比亞迪出口汽車55916輛，2023年，比亞迪出口汽車24.27萬輛，2024年前三季度，比亞迪出口汽車29.8萬輛，已經超過去年全年的汽車出口量。2024年全年，比亞迪的汽車出口量有望超過50萬輛！在海外市場，比亞迪也很受歡迎。
最後，對於比亞迪，您有什麽看法？
