产品定位不太一样，折叠车还是偏向代步工具以通勤为主，而公路车用双盘的多还是因为它是健身器材，要适应更多地形。加之轮径大小的区别，406mm轮径和622mm轮径同样用53大盘带25飞轮，所需的扭矩肯定不一样，何况现在使用53大盘的公路车已经很少了，52/36和50/34的公路车齿比早在6-7年前就很普及了。
还有就是成本，一个前拨假设成本100元，对于单个产品影响不大，但是假设年产10000辆你再算算。
先说这么多
产品定位不太一样，折叠车还是偏向代步工具以通勤为主，而公路车用双盘的多还是因为它是健身器材，要适应更多地形。加之轮径大小的区别，406mm轮径和622mm轮径同样用53大盘带25飞轮，所需的扭矩肯定不一样，何况现在使用53大盘的公路车已经很少了，52/36和50/34的公路车齿比早在6-7年前就很普及了。
还有就是成本，一个前拨假设成本100元，对于单个产品影响不大，但是假设年产10000辆你再算算。
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