长沙城市轨道交通将迎来新发展

图片来自微信公众号铁路建设规划

目前，长沙的城市轨道交通建设已经取得了显著的成果。已开通的地铁线路如同城市的脉络，为市民的出行带来了极大的便利。然而，随着城市的不断发展，现有的轨道交通体系已不能完全满足人们的需求，新的建设规划正紧锣密鼓地推进。

根据官方最新出示的招标公告，长沙市城市轨道交通第四期建设规划拟定规划年限 2023 年至 2029 年，拟研究正线 6 条、延长线 4 条，总规模约 280 公里。这意味着未来长沙的轨道交通网络将进一步加密和扩展。具体的规划线路包括：

- 8 号线：定位为城市轨道环线，串联湖南金融中心、金鹰影视城、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区。共规划 32 个站点，换乘站多达 20 个（加上城际铁路共有 22 个），与长沙目前已开通的所有地铁线路都交汇，是名副其实的「换乘之王」。

- 9 号线：原规划止步于青竹湖路，但在近期金霞新城的规划中，已往北继续延长，至长沙（金霞）消费电子产业集聚区。同时，在省府片区基本沿新开铺路铺设，最近的官方消息为沿书香路、新联路敷设。

- 10 号线：大致线路为长沙高铁西站——青山路——三一大道——机场大道——黄花机场，一路串联了高铁西城、麓谷尖山湖、市府片区、滨江新城、福元西商圈、空港新城、黄花机场等重要区域。

- 11 号线：为东南方向补充线路，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，全长约 48 公里。主要串联坪埔组团、省府暮云组团、中心组团、星马组团，线路中段将沿友谊路、木莲东路东西向敷设，经过洞井中路后向北沿东二环敷设，经过长沙环境保护职业技术学院西北侧。

- 12 号线：为北部外围片区联络线路，从长沙西站向东途经马桥河路、月亮岛路、兴联路、湘龙路、星沙大道、红旗路布设，止于长沙南站。

- 13 号线：将沿旺旺西路——潇湘北路——雷锋大道——尖山路——麓云路——含浦大道布设，全长 36 公里。

除了新的地铁线路规划，长沙还在积极推进现有线路的延伸工程：

- 4 号线北延线：规划从白马巷站至一期工程罐子岭站（不含），线路总长 15.26km，设站 9 座，采用地下敷设方式，在线路北端设望城停车场 1 座。

- 1 号线北延线一期：工程起自开福区政府站（不含），主要沿芙蓉北路敷设，途径兴隆路、兴联路、荷叶塘路、冯蔡路、青竹湖路，止于彩霞路站。共设车站 5 座，其中金盆丘站、金霞站为高架站，鹅羊山站、秀峰山站（换乘站）、宿龙桥站为地下站。

- 2 号线西延二期：作为省市重点民生工程，是长沙市轨道交通东西向核心线路 2 号线向西继续延伸的线路。起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东，止于梅溪湖西站（不含）。该线路未来将串起长沙西站、长沙火车站、长沙南站三座铁路站点，方便市民旅客搭乘地铁实现无缝换乘。

长株潭城际轨道交通西环线一期（即 3 号线南延线）也在建设当中，这是建设「轨道上的长株潭」的重要组成部分。

长沙城市轨道交通的这些建设规划，不仅将进一步扩大轨道交通的覆盖范围，方便市民的出行，还将带动周边地区的经济发展。地铁线路的延伸和新线路的建设，将促进沿线土地的开发利用，带动商业、房地产等产业的繁荣。新的地铁站周边将崛起更多的商业中心、写字楼和住宅区，为城市的发展注入新的活力。同时，这些规划也将加强长沙与周边城市的联系，加快区域间的经济交流和发展，促进长株潭一体化的进程。

总之，长沙城市轨道交通的建设规划为城市的未来发展描绘了宏伟的蓝图。相信在不久的将来，长沙的城市轨道交通将成为一张亮丽的城市名片，引领长沙走向更加美好的未来。