堵堵堵！2024年春运，江阴大桥一如既往的堵，让更多司机体验到江阴大桥的车流量，堵得寸步难行。
对此，很多网友有了奇思妙想：江阴大桥拓宽，增加通行通力！可行吗？
江阴大桥建成于1999年，至今已有约25年的时间了，作为京沪高速的重要节点，其从建成之后，就迎来了大流量，早期江阴大桥是有收费站的，记得那时一到节假日，就会在桥头增加收费站点，尽可能保证车辆快速通行，但效果不是太明显，还是很堵。
随着我国高速收费的改革，江阴大桥拆掉了收费站，本以为能快速通行，但每到节假日，江阴大桥还是必堵的，成了全国出了名的堵点。
在2024年春运，更是堵得超乎想象，让更多司机牢记这个堵点。也就有了奇思妙想：江阴大桥拓宽，提升通行能力！
桥梁的拓宽是不同于陆地路面的拓宽的，陆地路面拓宽，我国大部分情况就是原路拓宽，部分条件艰难的是采用建设新线，而桥梁原路拓宽的情况是很少的，尤其是像江阴大桥这样具有规模的桥梁，是不太具备原路拓宽的条件的。
那江阴大桥是否可以采用建设新线进行扩容呢？如果在江阴大桥附近建设新线，按我国目前的技术，还真的可以办到，但建设新线不就等于建设一座新的桥梁吗？那又何必围着江阴大桥转呢？完全可以另起炉灶。更何况即便在江阴大桥边上建设新线，很难大规模操作的，就算再增加4车道都会有很大难度，但另起炉灶就不一样，完全可以大规模建设，甚至可以建设复合型过江通道。
也就是说，江阴大桥拓宽是不现实的，更是不可行的。
其实对于江阴大桥分流，江苏早就有了详尽的规划，有江阴第二过江通道和江阴第三过江通道。
江阴第二过江通道即江阴靖江长江隧道，距江阴大桥仅约5公里，而且有着双向6车道，有着较大的通行能力，分流效果肯定会不错的，而且从目前的地图来看，江阴第二过江通道已标注是京沪高速了，意味着京沪高速未来过江会有双向12车道，也就是江阴长江大桥双向6车道加上江阴第二过江通道双向6车道，这样来看，京沪高速经长江会有很大通行能力的，这一愿意预计会在2025年实现，至于到底还会不会堵，只能到时见分晓了。
江阴第三过江通道曾就是盐宜高铁过江大桥，不过在2023年，盐宜高铁决定采用隧道过江，江阴第三过江通道也就分成了一桥一隧两个过江通道，除盐宜高铁过江隧道外，还有新长铁路与高速路组成的过江大桥，这也是在江阴大桥附近的，也是有着针对性的分流作用，会有着不错的分流效果的，只是方案还有得落实，需要久等。
总之，江阴大桥拓宽，只想想罢了，最终还得看江苏的规划，相信通畅通过江阴大桥那一天会来到的。
