特斯拉为什么一会涨价又一会降价？
1、新款Model 3涨价是为了消化老款Model 3的库存
特斯拉新款Model 3于2023年9月1日正式发布，后轮驱动焕新版起售价为25.99万元，长续航全轮驱动焕新版起售价为29.59万元，较老款售价提高了2.8万元。当时虽然新款Model 3已经开放了预售，但是所谓的新款改动很小，仅在外观和内饰做了微调，俗称做了「拉眼皮」手术。关键还涨价了，那老款显然更香！
于是大家还是疯狂冲老款Model 3，生怕错过2.8万的大便宜！这正好中了特斯拉的销售套路。新款不降价反而涨价，最大限度的将老库存清理掉。也不会发生老款车主退订后转新款的尴尬。不然就会上演iphone15上市后，大家都去买phone14的尴尬局面。
2、新款Model 3上市4个月后降价，符合特斯拉抢夺市场份额的大方针
新款Model 3采用Model Y的一体化铸造，并且减少线束，而且大量采新材料、新技术，比如将内饰面板、仪表板、空调出风口一体塑膜成型。去除所有的实体档杆把转向、雨刷、大灯功能集成在方向盘上，把换挡杆集成到了屏幕上，整车制造成本较上老款下降明显。作为特斯拉最便宜的车型，Model 3一直都是肩负走量的重任。所以在换代之处就考虑降低制造成本。
特斯拉营销部门很清楚，为什么不在上市之初降价，除了清理库存外。更重要的是担心刚提车的老车主反戈一击。上演理想one和小鹏G3升级后，「加大杯」比之前还便宜，被车主群殴的「营销灾难」。当老库存清理完毕，生产线都切换至新款后，特斯拉又一次举起「价格屠刀」拉开2024年新能源汽车「凡尔登绞肉机——价格战」。2024年特斯拉已经上桌，第一个被踢下桌的车企会是谁？
