燃油车可以做智能化，但是做不好。
什么是智能化？有些同学可能会理解为大屏幕+各种语音命令，比如手机里常见的小爱，小E等。
如果仅仅是上述场景，油车做智能化也能在一定情况下实现。因为一般油车上的启动电源是0.72Kwh (12V/60Ah)电量，这些电用来语音控制开个窗户放首音乐确实也可行。
但是实际上的智能化远远不止这些。一般我们说的智能化包括 智能驾驶+智能座舱+哨兵模式+OTA 升级技术。
智能驾驶 需要大量的传感器+激光雷达+视觉采集数据并在计算机进行运算处理，海量的数据处理意味着对电能的消耗。家用台式机大家都用过，就普通台式机一小时就要消耗350wh电量，我们智能驾驶涉及到的各类采样元器件等也是非常耗电的，燃油车的电难以支撑这些。再说个场景，比如让车自己出库到指定地方接驾乘人员，燃油车要想实现这样的功能，其0.72Kwh的电量显然也是不够的。
智能座舱 简单理解就是各种舒适化，数字仪表盘+智能空调+大屏幕+环绕音响+语音控制+冰箱。这些其实就是在封闭的车内空间里实现硬件+软件的智能化，让驾乘人员享有更舒适的空间。电车上冰箱24H工作的电量燃油车都可能无法满足了，更别提其他的了。当然了，冰箱不是必须品，说一个空调吧。露营在车上睡觉，油车的话没有几个人敢开空调，即使要开空调，也必须要把窗户开下来，这会让私密性荡然无存，而且油车启动电源那点电量根本就不够空调开一个小时，所以必须得让油车怠速，油车怠速一方面耗电大，另一方面不少油车怠速半个小时左右会自动关闭的。而电车却可以在不启动汽车的情况下使用车载空调。只要车辆电量足够，一晚开十个小时都没关系的。
哨兵模式 在电车上很常见了，哨兵模式帮助很多车主找到了车辆损害的本质原因，真的是为车主保驾护航。这一点油车直接没法做。哨兵模式模型简化后就是摄像头+传感器，但这个前提是车辆要能提供足够的电。哨兵模式一晚上一般要消耗1.5~2Kwh电量。这个电量已经超过了油车启动电源的电量了。
OTA升级技术 大家都接触过，即使你没买过电车，因为你肯定用过智能手机。我们的智能手机经常会让升级操作系统，汽车也是如此哈。我们的手机在升级操作系统的时候，一般都会看到提示「确保电量充足或给手机充电」，如果电量不足时更新升级操作系统，估计你的手机就得嗝屁成为板砖了。油车的程序刷新等是在4S店做的，但是电车可以随时随地自行操作（电量不要低于10%SOC）。OTA升级需要电能支撑，燃油车0.72Kwh的电量也是无法支撑的。
综合上述内容，我们可以看出 汽车智能化的基础是电能，充足的电能 。如果燃油车能具有足够的电能，也是可以实现智能化的。但是很遗憾，燃油车的启动电源只能提供0.72Kwh电量（有些油车是48V启动电源，其电量也是很小的），而一般电车可以提供60~80Kwh甚至更高的电量，两者相差了100倍。所以说，智能化必须搭配电动化。
另外提一句，氢燃料汽车也是可以实现智能化的哈，因为氢燃料汽车一般都配备辅助电源。该辅助电源正在被锂电池取代，辅助电源的电量目前可以做到10Kwh，后续可能会做得更高。
