2023年是我从事汽车行业十几年来非常特殊的一年，聊聊我眼中的标志性事件：
1.史无前例的价格战
3月1日开始，东风雪铁龙率先开启中国汽车历史上史无前例的价格战，其旗舰车型C6以高达9万元优惠、低至58折的价格开始甩货。
之后，其他品牌、其他地方政府纷纷加入价格战的行列。在我的记忆中，中国汽车价格从来没有这么低过！前几年大家还都在羡慕美国车价如何实惠，没想到这么快中国就成了全球车价的洼地。
东风雪铁龙开启的价格战后，其他燃油车厂商纷纷跟进，最后新能源厂商也加入了价格战，可以说今年是消费者买车最实惠的一年了。
2.大众入股小鹏
7月26日，大众官宣向小鹏汽车增资7亿美元取得小鹏汽车4.99%的股权，小鹏将帮大众开发两款面向中国市场的电动SUV。
以前的汽车合资都是中国车企向跨国车企学技术，而这次小鹏与大众的股权合作，开创了中国汽车产业反向合资，向跨国车企输出技术的先河，真的是为中国汽车产业长脸了！
3.Stellantis入股零跑
10月26日，零跑汽车官宣Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取其约20%的股权，使Stellantis集团成为零跑汽车第二大股东。
同时，斯特兰蒂斯与零跑汽车合资成立零跑国际，股比为51:49，零跑国际获得在大中华地区以外，生产、销售零跑汽车的独家授权，零跑国际化业务加速推进。
这一合作是继小鹏与大众的股权合作之后，中国汽车产业第二笔反向合资，据说斯特兰蒂斯是看上了零跑在三电、智能座舱、智能驾驶方面的独到技术。
4.中国首次成为汽车出口量第一的国家
今年上半年中国汽车出口214万辆，远超第二名日本的152万辆。考虑到中国汽车下半年出口势头猛增，全年出口有望超过500万辆，妥妥的世界第一出口国。
不过我们还不能沾沾自喜，日本、德国、韩国出口量不如我国，不是因为它们的车企在国外卖得少，而是因为它们的车企早已实现了海外本土化，在当地市场现产现销。
5.比亚迪成为中国年销量第一的品牌
比亚迪在2023年封神，几乎每个月销量都是中国第一。而在3年前的2020年，比亚迪连销量排行的前15名榜单都进不了。比亚迪进度速度太快了！
6.行业总销量创历史新高
11月10日，中国汽车工业协会公布最新统计数据：2023年1-10月，汽车累计销量2396.7万辆，全年预计达到2950万辆，超过2017年2888万辆的历年最高。
早在2019年12月我在上述文章中就写过， 中国汽车保有量=1676.3×中国GDP总量-603.5
现在过去整整四年了，按照公式计算，2023年末中国汽车保有量=1676.3×（17.96×1.054）-603.5=3.11亿辆。
（为剔除汇率波动因素，我们使用2022年中国GDP 17.96万亿美元，以及IMF预测的2023年中国GDP增速5.4%）
而根据公安部公布的数据，截至2023年9月末，中国大陆汽车保有量3.3亿辆，跟我预测的数非常接近！
7.各种新款电动车以「倾销价」入市，已经做到油电电同价，甚至电动车更便宜
在国外，电动车价格是同尺寸燃油车的至少1.5倍；而在中国，电动车已经跟同尺寸燃油车同价了，甚至价格更低。中国消费者成为全球汽车市场上最幸福的消费者。
2023年是中国汽车行业极为不平凡的一年，让我们记住这一年！
本文首发于2023年12月8日于中国上海
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