一、电动新能源汽车的销量将超越传统燃油车的销量。
未来的一年，电动新能源汽车的销量将进一步提升，超越传统燃油汽车。随着油价升高，排放标准的提高，以及牌照限制等因素，燃油车的销量会或多或少的受到影响。纯电动新能源汽车以其经济的用车成本，安静舒适的用车环境，和智能化的车辆配置，弥补了一些燃油车的不足。增程式新能源汽车，又解决了纯电动新能源汽车里程焦虑的问题，选择新能源汽车的客户会越来越多，那些有一台燃油车的家庭，再考虑给家里添置第二台车的时候，会更偏向于电动新能源汽车。通勤、买菜、接娃都很合适。所以未来一年新能源汽车销量绝对会超过传统燃油汽车。
二、新能源汽车和传统燃油汽车的价格战将结束 。
新能源汽车和传统燃油车的价格战将结束，一分钱一分货，较低的价格确实没法保值产品的质量，未来的一年车企会主动或者被动从产品质量出发制造更好的产品。没有质量的低售价，只能暂时抢占市场，想长期立于不败之地还得是过硬的产品质量。都说日系不好，可即使新能源汽车热销的今天，销量前10的车型里依旧有日系燃油车的影子，那可是消费者用钱投的票，可见产品质量才是重中之重。（举个例子∶都说懂大众的都买了斯柯达，最近收了台斯柯达昊锐，昊锐是和12款迈腾和12款帕萨特同平台的车型，按说质量没问题，收车时暖风不热，以为是空调冷热切换电机坏了，压价200收车美滋滋，回来拆开一看傻眼了，空调按蒸发箱和暖风水箱的壳体竟然老化了，就和以前家里塑料盆放太阳地晒烂一样，配件不贵230元，抬中控台估计得大半天时间，工时得300-500。昊锐分断开启的后备箱上的塑料也特别容易老化，大众帕萨特和迈腾不可能出现这种情况，一分钱一分货，便宜有便宜的道理真是。可别再说什么懂大众都买了斯柯达了！）
三、二手车行情将受新车降价的影响，越来越低。
新车的降价会立马影响二手车的行情，但一些年限长的自动挡汽车的行情却依旧很坚挺。不过再未来的一年内，降价会逐步影响到它们的价格。在五菱推出宏光Mini时，其低配2.98的价格就对2-3万左右的自动挡二手车产生了较大冲击，再经历了电池涨价，官方原价回购甚至加价回购，等一系列非常规操作后，却没有实际影响到这个价位二手车的销售。不过这种平衡将在2024年被打破，更多现在很多车企开始瞄准入门电动车的市场，入门电动车必然会影响到这个价位自动挡的二手车。手动就不用多说了，早在2019年末国五清理库存，捷达 桑塔纳价格直接干到6.2万落地，雪铁龙爱丽舍和标志301直接干到5.8万落地，国产同级别车型价格还要更低，从那以后手动挡车型的价格可谓一落千丈。明年二手车价格受今年新车降价和电动新能源汽车普及的影响，价格将进一步降低！
