我以国内销量、技术的维度来衡量一家主机厂，那么在这两方面都井喷式的就是比亚迪。
先谈销量，我以9月的销量数据来说，比亚迪车型销量的同比增长达到21%，持续8个月同比呈上涨的态势，比亚迪销量持续领跑，它也达到42.8%的同比增长，领头羊的地位，关键的是今年9月主流合资车企销量却出现8%的同比下降，销量也出现持续4个月同比呈下降的态势。
在9月份，比亚迪的新能源汽车销量高达28.75万辆，在中国市场乘用车的品牌销量也高达27.4万量，环比增长达到4.7%、同比增长达到42.8%；今年的累计销量为207.96万辆，在中国市场乘用车的品牌累计销量也高达197.8万量，同比增长为76.23%。
迅猛的增幅下，比亚迪依旧保持中国市场单一品牌的销量第1，销量还超过丰田、大众，月销还创了新高，有希望能突破300万的年销。
为了进一步拓展市场，比亚迪采取了车海战术，而且它发布的新产品，已打造出一系列的产品矩阵（海洋、王朝系列），销量猛增，下半年还发布了重磅车型：方程豹豹5、海豹DM-i、宋L、海鸥、护卫舰07、腾势D9+N7+N8等。
TrendForce的统计数据显示，比亚迪在技术、车型方面日积月累，8月在全球市场单一品牌销量榜单中已超越现代汽车，拿下全球第4的位置，在全球市场的占比中与排名第3的本田仅仅0.1%的差距，上涨趋势不可挡，未来有望超越本田，且取得大于5%的全球市场占比的好成绩。
除此以外，技术方面积累了在电池、电机、电控等核心技术及其车型产品的优势，比如纯电e平台3.0、DM-p混动系统、DM-i混动系统、CTB电池车身一体化、 四轮分布式驱动「易四方」、「云辇」技术平台等，前面大家聊的多， 我就针对最近火爆汽车行业的「云辇」技术来谈
比亚迪云辇发布会现场，搭载「云辇-X」的仰望U9凭借惊艳弹跳的姿态来亮相的场景。代表比亚迪依旧具备与保时捷Active Ride同样的领先「智能车身控制」技术，云辇-X还可以实现「0」侧倾、「0」俯仰、三轮行驶、原地起跳等功能，以高端技术打造极致的安全。
云辇作为比亚迪发布的全球第1个新能源专属智能车身控制系统，控制系统是经过比亚迪全栈自研进行打造，云辇的矩阵涵盖云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。
其中仰望U9搭载了云辇-X，正式发布的车型中，仰望U8搭载云辇-P智能液压车身控制系统，腾势N7搭载云辇-A智能空气车身控制系统，腾势D9、比亚迪唐和汉都搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，主打专业与全面。
云辇-A智能空气车身控制系统还搭载了空气弹簧、电控减振器，直接达到底盘高度、刚度、阻尼的精准自适应调节，让你所驾驶的车拥有出色的舒适性、支撑性、通过性、平稳性，还具备便捷取物模式、迎宾模式、高度安全锁定等多种功能。
比如腾势N7，它就是依托云辇-A智能空气车身控制系统直接实现底盘三档位高低调节，满足了不一样工况下的需求。跑山中，把它调到最低位置就会压低车身的重心，这个时候再搭配上多级刚度调节下的侧倾角速度抑制、抗俯仰能力，则电控减振器所的低频大阻尼效果就能在面对连续大弯、起伏路况时表现的游刃有余。
