上面这个图片最早来自于余承东的微博，是智界S7第一次曝光的图片，和发布会上的智界S7对比，两者并没有太大的变化。
虽然同样是概念图，但是考虑到华为本身的设计能力，以及奇瑞自己造车的能力，智界S7真实量产后的样子，应该不会差很多，至少能够将外观保留90%以上。
余承东称「智界S7 定位超越 Model S，智能座舱、智能驾驶明显领先于对手」倒也不稀奇，类似此类的话，我们听过很多了。什么「500W以下最好的XXX」，「堪比劳斯莱斯的XXX」，基本都是来自于新势力造车企业，所以也习惯了。
那么余承东说的这句话，是不是真的对呢？我们就一点点来看吧。
颜值配置
ModelS是第一台纯电动轿跑外观，可以说在当年是划时代的产品。但是随着时间往后推移，这让人惊艳的外观也变得不那么传奇了，毕竟国人自己的新能源汽车实在是太好看了。智界S7的外观更像是一台豪华轿跑，而内饰方面，毋庸置疑的必然是智界S7更好。
首先奇瑞的设计语言并不差，其次，问界的内饰也已经和大家见面许久了。在这一点上我认为ModelS是不如智界S7的。
当然，颜值是仁者见仁智者见智的事情，配置这本就是国人造车最大的优势了，绝对是不用质疑的。
智能座舱
这一点我直接就放结论了：不用说明显领先于modelS了，智界S7的智能座舱，甚至可以说是业界第一梯队，原因也很简单，它搭载了华为的鸿蒙OS。
鸿蒙OS本身就是鸿蒙系统万物互联的基础，在汽车上可以在不同的地方体现不同的功能。比如座椅上的智能音响，可以让导航声音只在驾驶位置听到，而不打断或缩小车内原本的音乐，让其他座位的成员么有突兀感。
再比如店铺的导航，只需要找到这家店，靠近车机，就会自动给你导航。其次，大模型内置的商场停车场只要是支持停车场导航的，都能直接给你导航过去，方便找不到停车位的烦恼。
前者很多车子都有，但是这个也就那么1,2台汽车才有，别说modelS，特斯拉全系都没有，当然是明显领先于对手了。
智能驾驶
特斯拉的FSD是很好，但是也只是国外，在国内并没有FSD的功能，好不好还是未知数，毕竟对于国内的大数据模型，FSD并没有经过很好的训练，更何况还有「白云卡车」的前车之鉴，FSD在国内是否好用真的就是未知数。
但是华为的ADS可就不一样了，目前业界第一梯队的辅助驾驶就是华为和百度，前有极狐阿尔法S，后有阿维塔11，两者的视频全网都是，所以对于智界S7的智能驾驶这一块，我是完全不用担心的。
