大一时的迷茫、彷徨,甚至郁闷,是每个大学生的必修课。
虽然我已经本科毕业十四年了,但大一时的迷茫,以及对未来前途的焦虑,至今记忆犹新。
所以,有无数人同龄人陪你一起迷茫,首先你不要怕。
我说几点过来人的感悟,希望对你能有启发:
1.成年人要对自己的决策负责,既然选择了车辆工程专业,就要好好学。先别管毕业后苦不苦,先认真学习一年,只要不讨厌这个专业,就可以继续学下去。如果实在不喜欢所学的东西,大二就果断转专业。
2.你说的「本科就业多是进厂在一线工作」,也要看是哪所学校的本科毕业。C9的本科生和末流二本毕业生,进的车企是不一样的,去的岗位也是不一样的,不能一概而论。
3.以我工作过的合资车企来看,即使名校本科、硕士毕业进车企,大概率也要去产线锻炼半年,半年后回到办公室工作。
4.你的学校是985的话,车企去你们学校校园招聘大概率不是招产线普工,而是招研发、采购、营销等白领岗位。
5.就算你本科毕业后去产线做了一线工人,也不意味着一辈子就做工人。工人与工人也是不一样的,有的工人只知道出卖体力,不动脑子;有的工人却善于研究产线细节,善于提出提升效率、降低成本的建议,这两种人在升职、加薪上的路径就完全不一样了。
6.这几年汽车行业几家欢喜几家愁,甚至同一家车企里面,不同岗位的境遇也千差万别。同意车企里面同样3年工作经验,变速箱工程师一年拿20~30万元,自动驾驶算法工程师可能就是50~60万元了。但你现在转自动驾驶相关专业的话,四年后说不定就是冷门专业了,这个谁都说不准。
7.由于各个行业存在周期性,所以每个大学专业也是风口轮流转。我表哥二十多年前上大学的时候,刚过二本线,被迫报了一所省外的末流二本,专业被调剂到了无人报考的无线电专业,结果四年后毕业时,无线电成了热门专业,所有毕业生都被华为、中兴、大唐抢走了。几年前还被劝退的电化学专业,随着电动车、动力电池产业的崛起,现在也是香饽饽。
8.很难预测今年的热门专业,四年后毕业时还热门;也无法预测四年后毕业时风口是什么,能做的只有学好本专业书本知识,寒暑假多去企业实习,多多参加社团活动、各种竞赛,把大学生活过得多姿多彩,过一个让自己不后悔的大学生活!
本文首发于2023年12月5日于中国上海
关注我,带你了解各国汽车文化 @满电出发詹姆斯