菲律宾此前高调宣称将于7月7日再次前往仁爱礁进行补给，如今承诺兑现，然而行动却遭遇了中国海警的强力阻击。黎明时分，两艘菲律宾海警巡逻舰，「卡布拉」号（MRRV4409）和「恩加诺角」号（MRRV4411），出现在仁爱礁以南18海里处，并径直驶向仁爱礁。
中国海警对此早有准备，迅速调集13艘渔船在仁爱礁附近海域形成封锁线，同时派出海警5203舰，在距离仁爱礁14海里处成功拦截了菲律宾巡逻舰。面对中国海警的严阵以待，菲律宾的两艘44米级巡逻艇明显势单力薄，只能无奈地转向驶往仙宾礁方向。
值得注意的是，此次拦截行动中，虽然双方没有发生直接冲突，但中国海警前出拦截的距离却明显增加，这无疑释放出一个强烈的信号：中国对仁爱礁的管控力度正在不断升级。此次拦截事件表明，中国对仁爱礁的管控策略已经从以往的「默许存在」转变为现在的「只出不进」。
以往，菲律宾船只尚可相对自由地接近仁爱礁，甚至可以派出小艇靠近坐滩军舰进行维修和补给。然而，此次事件中，中国海警将封锁线外推至14海里，明确划定了红线，菲律宾船只甚至连靠近观察都变得困难重重。
这种「只出不进」的策略，将仁爱礁上的菲律宾士兵置于进退两难的境地。
由于无法获得来自海上的补给，他们只能依靠空投或者期盼降雨来获取生存物资，处境堪忧。
菲律宾非法「坐滩」仁爱礁的闹剧已经持续了25年之久，在此期间，菲律宾不断进行小动作，试图强化其在仁爱礁的非法存在，这无疑对中国的主权和海洋权益构成了严重挑衅。为了应对菲律宾的挑衅行为，中国不得不常年保持在仁爱礁附近海域的执法力量存在，这在一定程度上消耗了中国宝贵的执法资源。
然而，近年来，中国海警力量得到了快速发展，实力已经今非昔比。如果继续放任菲律宾轻松进行补给，无异于纵容其非法行为，这显然与中国维护国家主权和海洋权益的决心不符。
自6月17日菲律宾海军动用军用快艇强行进行补给，并与中国海警发生摩擦后，中国加大了对仁爱礁的管控力度。然而，时间不等人，仁爱礁上的补给问题日益严峻。自今年3月份最后一次正式补给之后，仁爱礁上的菲律宾士兵已经4个月没有获得充足的物资补给了。
为了缓解补给压力，菲律宾尝试了空投和海上快艇机动补给等方式，然而效果并不理想。面对中国海警的严密监控和高效拦截，菲律宾小型飞机的空投行动屡屡受阻。而海上快艇机动补给虽然具有一定的隐蔽性，但风险极大，一旦被中国海警发现，后果不堪设想。
在海上补给通道被切断的情况下，空投似乎成为了菲律宾唯一的选择。
然而，空投并非长久之计。首先，小型飞机的运载量有限，一次性能够运送的物资数量非常有限，无法满足仁爱礁上菲律宾士兵的长期需求。
其次，空投的精度难以保证，在海上风浪的影响下，空投物资很可能偏离目标区域，落入海中。此外，空投成本高昂，菲律宾难以长期承受。更重要的是，空投无法运送大型建材，这意味着菲律宾无法对坐滩军舰进行有效维护和加固，这艘破旧的军舰的结构安全将面临更大的风险。
在当前情况下，菲律宾面临着艰难的选择。是继续坚持在仁爱礁的非法存在，并为此付出高昂的代价？还是认清现实，选择体面地撤离？无论菲律宾做出何种选择，中国维护国家主权和海洋权益的决心都坚定不移。同时，中国也将继续保持高度警惕，密切关注仁爱礁局势的发展，并做好应对各种复杂情况的准备。
